Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Konfiguration
Porsche Panamera 970 V6 3.6 Klappenauspuff (2010-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Panamera 970 V6 im Detail.
Der Panamera 970 hat bei Porsche die Idee einer großen viersitzigen Limousine durchgesetzt, die auf der Autobahn ebenso zu Hause ist wie auf kurvigen Straßen. In der V6-Version, gebaut von 2010 bis 2016, erhält er einen 3,6-Liter-Saugmotor mit Direkteinspritzung, 300 PS und 400 Nm, der gerne hochdreht. Die Allradversion, Panamera 4, ist bei uns noch nicht dokumentiert: Ihre Fahrgestellnummer wird vor jeder Fertigung geprüft. Die Limousine mit V8 4.8 wird gesondert behandelt.
Ohne Aufladung baut sich die Leistung mit der Drehzahl auf, und erst weit oben zeigt dieser V6 sein Bestes. Seine klare, mechanische Stimme ist ab Werk nur eine dezente Klangkulisse. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back ein präsentes Grollen beim Start und ein freies, singendes Hochdrehen zurück; mit geschlossenen Klappen findet der Panamera die gedämpfte Ruhe einer Reiselimousine wieder.
Die Seite bietet katalysierte Vorderrohre direkt hinter den Krümmern unter der Option „Krümmer“ an. Bei diesem Saugmotor ist ihr Zuwachs real, aber bescheiden, 3 bis 8 %, und zeigt sich nur mit einer Softwareoptimierung; die 200-Zellen-Version erhält die Abgasreinigung.
Unter dieser langen Limousine wird die Anlage in rund zwei Stunden montiert, mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen. Der Panamera behält die Steuerung seiner Werksklappen, sofern vorhanden, oder erhält die Rog-Fernbedienung. Beim Material klingt Edelstahl 304 voll, Titan wiegt bei gleicher Konstruktion rund 40 % weniger und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich; die Endrohre wählen Sie in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Panamera 970 3.6 V6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche Panamera 970, V6 3.6 |
| Motor | 3,6-Liter-V6-Saugmotor mit Direkteinspritzung, 300 PS und 400 Nm |
| Baujahre | 2010-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vordere Rohre mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Panamera 970 3.6 V6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Panamera 4 mit Allradantrieb: Ist die Anlage des V6 970 für ihn vorgesehen?
Unsere Seite dokumentiert den Panamera 970 mit 3,6-Liter-V6, ohne den Panamera 4 zu nennen. Ausgeschlossen ist damit nichts: Wir prüfen anhand seiner Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Lohnen sich Sport-Vorderrohre am Panamera 970 V6?
Die Stimme entsteht vor allem am Cat-Back. Die Sport-Vorderrohre lohnen sich für die Leistung nur mit einer Softwareoptimierung, und bei diesem V6-Saugmotor einer Limousine liegt der Gewinn bei höchstens 3 bis 8 %.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Braucht der umgerüstete Panamera 970 V6 eine Vorbereitung?
Eine leichte Aufrüstung: geschlossene Klappen für einen serienähnlichen Sound, Serienrohre oder 200 Zellen, damit der Katalysator weiterarbeitet. Darüber hinaus unterliegen 100-Zellen-Rohre dem Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes, die sie akzeptieren oder nicht, und eine Limousine ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Bleibt der umgerüstete Panamera mit vier Personen an Bord auf der Autobahn leise?
Mit geschlossenen Klappen ja: Der für das Reisen konzipierte Schalldämpfer verhindert jedes Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Die Mitfahrer reisen in Ruhe, und Sie öffnen die Klappen, wenn die Straße es erlaubt.
Porsche Panamera 970 3.6 V6: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Porsche Panamera 970 V6: den V6-Saugmotor zur Geltung bringen, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Mit dem Panamera 970 setzte Porsche die Idee einer großen viersitzigen Limousine durch, die sich auf der Autobahn ebenso wohlfühlt wie auf einer kurvigen Landstraße. In der V6-Version, gebaut von 2010 bis 2016, erhält er einen 3,6-Liter-Saugmotor mit 300 PS...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
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- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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