Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW 530i και 540i G30 / G31
Για μια BMW 530i ή 540i γενιάς G30, σεντάν, ή G31, Touring, η σωστή εξάτμιση με βαλβίδες κατασκευάζεται βάσει του VIN σας, με μία καρτέλα για τον τετρακύλινδρο B48 και μία για τον εξακύλινδρο B58. Αυτός ο οδηγός περιγράφει τους δύο κινητήρες και ό,τι κρατά η Σειρά 5 από τη φωνή τους κάτω από το δάπεδό της, και στη συνέχεια τις διαμορφώσεις που προτείνουμε για ένα μεγάλο ταξιδιωτικό αυτοκίνητο που θέλει επιτέλους να ακούγεται.
Την εξάτμιση με βαλβίδες για BMW 530i B48 G30 / G31 τη διαμορφώνετε με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και η σελίδα Εξάτμιση BMW Σειρά 5 G30 / G31 συγκεντρώνει όλες τις εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά.
Η εξάτμιση Rog σας: BMW 530i και 540i G30 / G31
Διαμορφώστε την εξάτμισή σας- Οχήματα
- 530i με κινητήρα B48 και 540i με κινητήρα B58, σεντάν G30 και Touring G31, πριν και μετά την ανανέωση του 2020
- Κινητήρες
- Τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων ή εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων, και οι δύο turbo
- Εξάτμιση
- Cat-back με βαλβίδες: μία καρτέλα B48, μία B58
- Ήχος
- Δύο χαρακτήρες, ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, μία τιμή
- Υλικό
- Ανοξείδωτο ατσάλι 304· βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ τιτάνιο
- Εμπρός τμήμα
- Το downpipe, με ή χωρίς καταλύτη, προαιρετικά
- Βαλβίδες
- Εκείνες της Σειράς 5 σας, ή τηλεχειριστήριο Rog
- Χρόνος παράδοσης και εγγύηση
- Κατασκευή σε 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν παράδοση, εγγύηση 3 ετών
Το όχημά σας.
Όλες οι εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά, έκδοση προς έκδοση, συγκεντρώνονται σε μία σελίδα: Εξάτμιση BMW Σειρά 5 G30 / G31.
Η Σειρά 5 G30 και το Touring G31 σχεδιάστηκαν για να καταπίνουν εκατοντάδες χιλιόμετρα με ηρεμία. Στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, η 530i και η 540i στηρίζονται σε δύο πολύ διαφορετικούς κινητήρες turbo, και ο καθένας παίρνει τη δική του εξάτμιση Rog. Δείτε τι ξεχωρίζει το αυτοκίνητό σας πριν επιλέξετε.
- Αμαξώματα
- G30 (σεντάν), G31 (Touring)
- Χρονιές
- Σεντάν στην αγορά από τον Φεβρουάριο του 2017, Touring από τον Ιούνιο του 2017· ανανέωση που κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 2020· αντικαταστάθηκε το 2023
- 530i
- Κινητήρας B48, τετρακύλινδρος 2,0 l με turbo· 252 ίπποι και ροπή 350 Nm μεταξύ 1.450 και 4.800 σ.α.λ.
- 540i
- Κινητήρας B58 με turbo, εξακύλινδρος σε σειρά, 3,0 l· 340 ίπποι για 450 Nm, και στη συνέχεια 333 ίπποι μετά την ανανέωση, με ήπια υβριδοποίηση 48 volt
- Μετάδοση κίνησης
- Steptronic οκτώ σχέσεων· πίσω κίνηση ή xDrive
- Εργοστασιακές βαλβίδες
- Στον πίσω σιγαστήρα, κινούμενες από ηλεκτρικό μοτέρ, τόσο στην 530i όσο και στην 540i
- Εκτός αυτών των καρτελών
- 520i, 530e plug-in υβριδικό, M550i με V8 (ξεχωριστός οδηγός)
Σεντάν G30, Touring G31
Η BMW αποκάλυψε την έβδομη γενιά της Σειράς 5 τον Οκτώβριο του 2016, και το σεντάν G30 έφτασε στους αντιπροσώπους τον Φεβρουάριο του 2017. Το Touring G31 ακολούθησε: παρουσιάστηκε στο σαλόνι της Γενεύης τον Μάρτιο του 2017, κυκλοφόρησε τον Ιούνιο, με μια 530i και μια 540i xDrive στη γκάμα του από την πρώτη στιγμή.
Η ανανέωση, που κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 2020, επανασχεδίασε το μπροστινό μέρος και τον πίσω προφυλακτήρα, που πλέον φέρει τραπεζοειδείς εξόδους, και επέκτεινε την ήπια υβριδοποίηση 48 volt από την οποία επωφελείται η 540i. Η G30 παρέδωσε τη θέση της το 2023. Σεντάν διευθυντικού τύπου ή οικογενειακό station wagon, η χρήση αλλάζει από αμάξωμα σε αμάξωμα· όσον αφορά την εξάτμιση, ο ίδιος κινητήρας δέχεται την ίδια εξάτμιση σε G30 και σε G31.
530i ή 540i: δύο κινητήρες, δύο καρτέλες
Η 530i εμπιστεύεται τη Σειρά 5 στον B48, έναν τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων που αποδίδει 252 ίππους και 350 Nm, με τη ροπή αυτή διαθέσιμη από τις 1.450 σ.α.λ. έως τις 4.800. Οι τιμές αυτές δεν άλλαξαν με την ανανέωση. Η 540i παίρνει τον B58, εξακύλινδρο σε σειρά κυβισμού 3,0 λίτρων: 340 ίπποι και 450 Nm έως το 2020, και στη συνέχεια 333 ίπποι με τη μίζα-γεννήτρια 48 volt, που προσθέτει στιγμιαία 8 kW, δηλαδή 11 ίππους, στις επιταχύνσεις.
Οι δύο κινητήρες δεν έχουν την ίδια εξάτμιση: ο καθένας έχει τη δική του καρτέλα, που ισχύει τόσο για σεντάν όσο και για Touring. Το VIN σας μας δείχνει τον κινητήρα, το κιβώτιο και το έτος παραγωγής· η καρτέλα καλύπτει τα αυτοκίνητα από το 2018 έως το 2023, και μια G30 του 2017 ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο πριν από την κατασκευή.
Η 520i, η 530e plug-in υβριδική και η M550i με V8 μένουν εκτός αυτών των δύο καρτελών. Η M550i έχει τον δικό της οδηγό· για τις δύο άλλες, στείλτε μας το VIN: σας απαντάμε γραπτώς για το τι μπορούμε να κατασκευάσουμε.
BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T, 252 ίπποι εργοστασιακά
Ισχύς
Ροπή
BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, 340 ίπποι εργοστασιακά
Ισχύς
Ροπή
Stage 2: τιμές που δημοσιεύονται με το εμπρός τμήμα και επαναπρογραμματισμό από ειδικό ρυθμιστή.
Ο B48, ένας τετρακύλινδρος για grand tourer
Ο B48 της 530i είναι ένας κινητήρας 2,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, υπερτροφοδοτούμενος από turbo διπλής εισαγωγής: τα καυσαέρια των κυλίνδρων μοιράζονται σε δύο σπείρες, κάτι που βοηθά τον στρόβιλο να αντιδρά ήδη στις χαμηλές στροφές. Αυτό δίνει σε ένα σεντάν αυτού του μεγέθους τη μέγιστη ροπή του λίγο πάνω από τις 1.400 σ.α.λ.
Στο αφτί, ένας τετρακύλινδρος δεν ρέει σαν εξακύλινδρος: οι παλμοί του είναι πιο αραιοί, η υφή του πιο σφιχτή, πιο βραχνή όταν το turbo φορτίζει. Κάτω από μια εργοστασιακή 530i, ο χαρακτήρας αυτός σβήνει σχεδόν ολοκληρωτικά. Μόλις ελευθερωθεί, δίνει στη Σειρά 5 ένα καθαρό βαθύ ήχο στην εκκίνηση, και στη συνέχεια μια φωνή που τεντώνεται σε κάθε επιτάχυνση σε ράμπα αυτοκινητοδρόμου.
Ο B58, ο εξακύλινδρος της 540i
Ο B58 παρατάσσει έξι κυλίνδρους σε 3,0 λίτρα, με turbo διπλής εισαγωγής και άμεσο ψεκασμό. Τον συναντάμε και στην 340i F30, στην 840i G14 έως G16 ή στην M340i G20: ένας κινητήρας γνωστός για την ευελιξία του, που τραβά δυνατά από τις μεσαίες στροφές και ανεβαίνει χωρίς σκαμπανεβάσματα μέχρι την κόκκινη ζώνη.
Ένας εξακύλινδρος σε σειρά είναι ισορροπημένος εκ φύσεως και οι παλμοί του διαδέχονται στενά ο ένας τον άλλον: η νότα είναι συνεχής, στρογγυλή στο ρελαντί, ολοένα πιο μεταλλική όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Είναι η πιο πλούσια φωνή των δύο καρτελών, και είναι επίσης εκείνη που η εργοστασιακή εξάτμιση αφήνει να περάσει λιγότερο, σε σεντάν όπως και σε Touring.
Ό,τι κρατά για τον εαυτό της η G30
Μια Σειρά 5 κρίνεται από τη σιωπή κύλισής της, και η εργοστασιακή εξάτμιση συμβάλλει σε αυτό σε μεγάλο βαθμό. Οι σιγαστήρες της είναι ογκώδεις, σχεδιασμένοι για τα όρια θορύβου και για την άνεση των πίσω θέσεων, και οι βαλβίδες στάνταρ ανοίγουν μόνο όταν το αποφασίζει το αυτοκίνητο. Με ζεστό κινητήρα, σε σταθερή ταχύτητα, η 530i όπως και η 540i αφήνουν να φτάσει στο εσωτερικό μόνο ένας ψίθυρος.
Μια εξάτμιση με βαλβίδες λύνει αυτό το πρόβλημα ανάλογα με τη στιγμή. Κλειστές, τα καυσαέρια διασχίζουν τους θαλάμους των σιγαστήρων, και η G30 βρίσκει ένα επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό για μια πρωινή εκκίνηση ή ένα ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Ανοιχτές, παίρνουν τον σύντομο δρόμο: ο B48 ή ο B58 ακούγεται απ' έξω, στην εκκίνηση όπως και στις επιταχύνσεις.
Οι βαλβίδες στάνταρ και τα προγράμματα οδήγησής σας
Ο πίσω σιγαστήρας της G30 διαθέτει βαλβίδες, που κινούνται από ηλεκτρικό μοτέρ: ο κατάλογος ανταλλακτικών της BMW τις προβλέπει τόσο για την 530i όσο και για την 540i, με πίσω κίνηση και με xDrive, πριν και μετά την ανανέωση. Αυτό καθιστά δυνατή την επιλογή Εργοστασιακό και στις δύο καρτέλες: η εξάτμιση Rog προβλέπει τις θέσεις τους, ο μηχανικός σας μεταφέρει εκεί αυτές της εργοστασιακής εξάτμισης, και ο επιλογέας προγραμμάτων της Σειράς 5 συνεχίζει να τις ελέγχει.
Η επιλογή Rog, από την πλευρά της, παρέχει βαλβίδες ήδη τοποθετημένες στην εξάτμιση και ένα κουτί ελέγχου με δύο πλήκτρα. Επιλέγετε ανοιχτό ή κλειστό, και η θέση κρατά, είτε το αυτοκίνητο βρίσκεται σε Comfort είτε σε Sport. Σε ένα Touring που φεύγει φορτωμένο για διακοπές, είναι ένας απλός τρόπος να κρατάτε τον έλεγχο: κλειστές για τον αυτοκινητόδρομο, ανοιχτές για έναν ορεινό δρόμο.
Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ κάτω από μια Σειρά 5
Και στις δύο καρτέλες, ο χαρακτήρας του ήχου επιλέγεται στην ίδια τιμή. Ο ευθύς σωλήνας αφήνει να περάσει όλη η υφή του κινητήρα, κάτι που ταιριάζει στον τετρακύλινδρο της 530i αν σας αρέσει η βραχνή πλευρά του. Το ρεζονέιτορ δίνει μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή, μια ρύθμιση που ταιριάζει σε ένα ταξιδιωτικό 540i Touring, χωρίς να αφαιρεί από την εξάτμιση τον σπορ χαρακτήρα της.
Απολήξεις και αποχρώσεις
Στο φινίρισμα, η 530i και η 540i δικαιούνται τις ίδιες απολήξεις: οι απολήξεις Rog, που περιλαμβάνονται, διατίθενται σε χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο και μπλε τιτάνιο· προαιρετικά, οι απολήξεις με το λογότυπο M κατασκευάζονται από σφυρήλατο carbon, μαύρο carbon ή carbon με τιτάνιο. Μια G30 μπορεί επίσης να παραλάβει την εξάτμισή της χωρίς απόληξη, για να διατηρήσει έναν λιτό πίσω προφυλακτήρα.
Το τιτάνιο ελαφρύνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 % σε σχέση με το ανοξείδωτο ατσάλι 304, με πανομοιότυπο σχέδιο· οι τρεις αποχρώσεις του, βουρτσισμένο, χρυσό και μωβ, προσφέρονται στην ίδια τιμή. Κάτω από μια 540i, το ανοξείδωτο ατσάλι διατηρεί τη στρογγυλάδα του εξακύλινδρου· το τιτάνιο ξεκαθαρίζει τη νότα του στις υψηλές στροφές.
Τι καλύπτουν οι δύο καρτέλες
Κάθε καρτέλα καλύπτει το cat-back, από την έξοδο του downpipe έως τις απολήξεις, και προσφέρει προαιρετικά το ίδιο το downpipe, με το όνομα «Πολλαπλή»: μπορείτε να το παραλείψετε, ή να το πάρετε ως σπορ καταλύτη, των 200 ή των 100 κυψελών, ή σε έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται για την πίστα. Μόνο ο καταλύτης των 200 κυψελών διατηρεί την επεξεργασία των καυσαερίων.
Με το cat-back μόνο του, η 530i και η 540i διατηρούν τον εγκέφαλο και την ισχύ τους: η εξάτμιση αλλάζει τη φωνή, όχι τα νούμερα. Για επιπλέον ίππους, πρέπει να συνδυάσετε το downpipe με χαρτογράφηση από ειδικό βελτιώσεων. Η εξάτμισή σας κατασκευάζεται από τη Rog βάσει του VIN της G30 σας και στη συνέχεια τοποθετείται από τον μηχανικό σας, χωρίς κόλληση ή κοπή.
Διαμορφώστε την εξάτμισή σας.
Πώς συντίθεται η εξάτμιση
Στην 530i όπως και στην 540i G30, το cat-back της Rog ξεκινά στην έξοδο του downpipe και φτάνει μέχρι τις απολήξεις, περνώντας από τους σιγαστήρες και τις βαλβίδες τους. Το downpipe, τοποθετημένο αμέσως μετά το turbo, φέρει τον καταλύτη: προσφέρεται προαιρετικά σε κάθε καρτέλα, στη γραμμή «Πολλαπλή».
Κάθε επιλογή αναλυτικά, από τον ήχο ως το υλικό: Πώς να διαμορφώσετε την εξάτμισή σας.
Η εξάτμισή σας για 530i και 540i G30
Οι καρτέλες 530i και 540i ρυθμίζονται με τον ίδιο τρόπο: ένα υλικό, ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο σε τρεις αποχρώσεις, και στη συνέχεια ένας χαρακτήρας, ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ χωρίς επιβάρυνση. Ακολουθούν το προαιρετικό downpipe, η επιλογή ανάμεσα στις βαλβίδες της Σειράς 5 και στο τηλεχειριστήριό μας, και τέλος οι απολήξεις Rog ή οι απολήξεις carbon με το λογότυπο M.
Η τιμή κάθε διαμόρφωσης εμφανίζεται στην καρτέλα, στο νόμισμά σας.
Τρεις προτεινόμενες διαμορφώσεις.
-
530i της καθημερινότητας
- 530i B48
- Ανοξείδωτο ατσάλι
- Χωρίς πολλαπλή
- Ευθύς σωλήνας
- Εργοστασιακές βαλβίδες
Για μια 530i που κάνει τις διαδρομές της εβδομάδας: ο B48 βρίσκει μια καθαρή φωνή, χωρίς να αγγίξει το downpipe στάνταρ, και ο επιλογέας προγραμμάτων της Σειράς 5 κρατά τον έλεγχο των βαλβίδων.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση -
540i Touring για ταξίδια
- 540i B58
- Ανοξείδωτο ατσάλι
- Σπορ καταλύτης 200 κυψελών
- Ρεζονέιτορ
- Τηλεχειριστήριο Rog
Ένα G31 φορτωμένο για διακοπές: ο εξακύλινδρος κερδίζει σε παρουσία, η επεξεργασία των καυσαερίων παραμένει ενεργή, και ένα κουμπί κλείνει ξανά τις βαλβίδες πριν μπείτε στον αυτοκινητόδρομο.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση -
540i για βελτίωση
- 540i B58
- Βουρτσισμένο τιτάνιο
- Σπορ καταλύτης 100 κυψελών
- Απολήξεις άνθρακα με το λογότυπο M
Για ένα 540i σεντάν που προορίζεται για επαναπρογραμματισμό: μια πιο ελεύθερη ροή πίσω από το turbo, μια πιο καθαρή νότα χάρη στο τιτάνιο, και απολήξεις carbon με το λογότυπο M κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση
Από την παραγγελία έως την τοποθέτηση.
VIN, κατασκευή, παράδοση, τοποθέτηση και εγγύηση, βήμα προς βήμα
Ερωτήσεις.
Παίρνουν η 530i και η 540i G30 μου την ίδια εξάτμιση;
Όχι. Ο τετρακύλινδρος B48 και ο εξακύλινδρος B58 έχουν ο καθένας τη δική του καρτέλα και τη δική του εξάτμιση. Για τον ίδιο κινητήρα, αντίθετα, το σεντάν G30 και το Touring G31 μοιράζονται την ίδια εξάτμιση Rog, και το VIN σας επιβεβαιώνει τα πάντα πριν από την κατασκευή.
Καλύπτεται η ανανεωμένη 540i, με 333 ίππους και ήπια υβριδοποίηση;
Ναι. Η καρτέλα 540i καλύπτει τις δύο εκδόσεις του B58, με 340 ίππους πριν την ανανέωση και με 333 μετά, σε σεντάν όπως και σε Touring. Το VIN σας ελέγχεται πριν ξεκινήσει η κατασκευή.
Και για μια 520i ή μια 530e G30;
Οι δύο αυτές εκδόσεις δεν περιλαμβάνονται σε καμία από τις δύο καρτέλες. Στείλτε μας το VIN της Σειράς 5 σας: σας λέμε γραπτώς τι μπορούμε να κατασκευάσουμε γι' αυτήν.
Θα ελέγχει ο επιλογέας προγραμμάτων της Σειράς 5 μου ακόμη τις βαλβίδες;
Με την επιλογή Εργοστασιακό, ναι: η εξάτμιση παίρνει τις θέσεις των βαλβίδων στάνταρ της 530i ή της 540i, ο μηχανικός σας τις ξανατοποθετεί εκεί, και τα Comfort ή Sport συνεχίζουν να τις ελέγχουν. Με την επιλογή Rog, είναι ο αντίχειράς σας στο τηλεχειριστήριο που αποφασίζει, είτε είναι ενεργό το πρόγραμμα Sport είτε όχι.
Ποια φωνή για μια 530i, ποια φωνή για μια 540i;
Ο B48 της 530i παίρνει μια σφιχτή και βραχνή υφή, πιο έντονη όταν το turbo φορτίζει· ο B58 της 540i τραγουδά συνεχόμενα και γίνεται μεταλλικός στις στροφές. Μετρημένη στην ηχητική μας κλίμακα, η εργοστασιακή G30 βαθμολογείται με 3 στα 10· με μόνο το cat-back Rog, με ανοιχτές βαλβίδες, ανεβαίνει στο 7.
Πρέπει να δηλώσω αν η G30 μου είναι xDrive;
Το VIN σας αρκεί: μας δίνει το κιβώτιο μετάδοσης, που ελέγχουμε πριν από την κατασκευή, ιδίως αν προσθέσετε το προαιρετικό downpipe. Η διαμόρφωση που επιλέγεται για το αυτοκίνητό σας σας επιβεβαιώνεται γραπτώς.
Μια ερώτηση για τη 530i ή την 540i σας;
Θέστε την στον Σύμβουλο Rog ή γράψτε μας: απαντάμε γραπτώς, εντός 24 ωρών.
Διαβάστε επίσης.
Διαβάστε στη συνέχεια
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ο λύκος με το κοστούμι, ο οδηγός της εξάτμισης Mercedes-Benz E 55 AMG W211 ή station wagon S211: για αυτή την Κλάση E με V8 Kompressor, συμβουλεύουμε...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: η επιστροφή του εξακύλινδρου σε σειρά, ο οδηγός της εξάτμισης Τετράθυρο κουπέ με ρευστές γραμμές, η CLS53 C257 επωφελείται από την επιστροφή στη Mercedes μιας αρχιτεκτονικής που η...
- Toyota GR Supra A90 L6: ο B58 στο προσκήνιο, ο οδηγός της εξάτμισης Η GR Supra A90 αναβίωσε μια μυθική γενιά συνδυάζοντας ένα κοντό σασί με πίσω κίνηση και τον εξακύλινδρο...