Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή: ο κεντρικός V6 απελευθερωμένος, ο οδηγός της εξάτμισης

Ο V6 3,5 με υπερσυμπιεστή: η κεντρική μηχανή της Evora GT410

Η Evora GT410 κρύβει πίσω από τους επιβάτες έναν V6 3,5 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή. Κινούμενος από τον ίδιο τον κινητήρα, αυτός ο υπερσυμπιεστής δίνει πίεση μόλις αγγίξετε το γκάζι, χωρίς αναμονή. Με 416 ίππους και 410 Nm, ο V6 προσφέρει άμεση απόκριση και ώθηση που δυναμώνει γραμμικά μέχρι το πάνω μέρος του στροφόμετρου, σε ένα πλαίσιο φημισμένο για τη λεπτότητά του.

Σε ένα αυτοκίνητο οδηγού όπως η Evora, ο ήχος είναι μέρος του διαλόγου με τη μηχανή: σας λέει πού βρίσκεται ο κινητήρας και πότε να αλλάξετε σχέση. Η εργοστασιακή εξάτμιση φιλτράρει αυτόν τον διάλογο. Η εξάτμιση Rog με βαλβίδες τον αποκαθιστά, αφήνοντας τον V6 και τον υπερσυμπιεστή του να εκφραστούν, ενώ σας επιτρέπει να επιστρέψετε στην ηρεμία με μια απλή εντολή.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η Rog.

Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή σε αριθμούς

Μια εξάτμιση κρίνεται πρώτα με το αυτί και με τη ζυγαριά. Οι επιπλέον ίπποι έρχονται από τη χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή και τιμές Stage 2.

Η εξάτμιση Rog λειτουργεί με ή χωρίς χαρτογράφηση. Για να αξιοποιήσετε όλες τις δυνατότητες του Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή σας, συνιστούμε στη συνέχεια να το εμπιστευτείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο.

Υπερτροφοδοτούμενος με υπερσυμπιεστή, ο V6 της Evora προσφέρει ακόμη απόθεμα σε μια χαρτογράφηση Stage 2, συχνά σε συνδυασμό με άλλες αναβαθμίσεις ειδικές για αυτό το είδος υπερπλήρωσης. Ο βελτιωτής πρέπει να γνωρίζει αυτή τη μηχανή, και κάθε αυτοκίνητο ανταποκρίνεται με τον δικό του τρόπο. Η εξάτμιση Rog αποτελεί το σκέλος της εξάτμισης.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

3 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 3: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή, η εξάτμιση κοστίζει 2.890 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 3.640 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   2.890 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Η σίγουρη επιλογή: στιβαρό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η καλύτερη σχέση ποιότητας και τιμής.

   Τιτάνιο

   3.640 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Κάνει την εξάτμιση περίπου 40 % ελαφρύτερη για τον ίδιο σχεδιασμό. Η νότα του είναι πιο μεταλλική, πιο καθαρή στις στροφές, και η εμφάνισή του κυμαίνεται από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

   Όσον αφορά την αντοχή, καμία ανησυχία: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει το αλάτι των χειμερινών δρόμων και το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 3: Εμπρός τμήμα: πολλαπλές και καταλύτης

   Προαιρετικά: οι πολλαπλές του Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή σας, μαζί με τον καταλύτη τους. Κάθε επιλογή τοποθετείται στη δική μας ηχητική κλίμακα από 0 έως 10, με ανοιχτές βαλβίδες, όπου η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

   Μόνο cat-back

   Περιλαμβάνεται

   7/10

   Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

   Το εργοστασιακό εμπρός τμήμα παραμένει στη θέση του. Είναι ήδη μια πλήρης μεταμόρφωση, και η επιλογή πολλών πελατών.

   Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

   +1.250 €

   8/10

   Δρόμος και ΚΤΕΟ

   Περισσότερη ροή, διατηρημένη επεξεργασία καυσαερίων: η σωστή επιλογή για χρήση στον δρόμο.

   Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

   +1.250 €

   9/10

   ΚΤΕΟ: ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες

   Πιο ανοιχτός από τον καταλύτη 200 κυψελών: ο ήχος σκληραίνει στις στροφές, η επεξεργασία καυσαερίων μειώνεται.

   Χωρίς καταλύτη

   +850 €

   10/10

   Χρήση σε πίστα

   Ροή χωρίς κανένα φίλτρο: ο πιο ωμός ήχος, η πιο άμεση απόκριση.

   Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

   1. 10/10Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog
   2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog
   3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog
   4. 7/10Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη
   5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

   Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

   Και η λυχνία κινητήρα; Με σπορ καταλύτη, μπορεί να ανάψει σε ορισμένους κινητήρες: ο αισθητήρας που βρίσκεται μετά τον καταλύτη μετρά διαφορετική αντιρρύπανση από την εργοστασιακή. Δεν πρόκειται για μηχανική βλάβη, όμως μια λυχνία δεν κρύβεται και δεν σβήνεται χωρίς να αντιμετωπιστεί η αιτία της: η σωστή λύση είναι ένας καταλύτης κατάλληλος για τον κινητήρα, με χαρτογράφηση από εξειδικευμένο tuner που τον λαμβάνει υπόψη. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται μόνο για την πίστα, την ανάβει σχεδόν πάντα. Αν σας συμβεί, γράψτε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Το ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

3. 3

   Βήμα 3 από 3: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή.

   Τηλεχειριστήριο Rog

   

   Ένα διακριτικό κουτί στο πορτμπαγκάζ, ένα τηλεχειριστήριο με δύο κουμπιά: ανοίγετε και κλείνετε όποτε θέλετε, ανεξάρτητα από τα προγράμματα οδήγησης. Για την τοποθέτηση, σας υποστηρίζουμε μέσω e-mail.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες: η εξάτμιση συνδέεται στον δικό τους έλεγχο και τα προγράμματα οδήγησης διατηρούν τον έλεγχο, χωρίς πρόσθετο κουτί.

   Στα 130 km/h, πολλές σπορ εξατμίσεις βουίζουν. Εδώ, με κλειστές βαλβίδες, η ροή περνά από τον σιγαστήρα και η εξάτμιση μένει ήρεμη στο ταξίδι· με ανοιχτές, εκφράζεται όταν το επιλέγετε εσείς. Περισσότερα για το βουητό (drone).

Η ηχητική υπογραφή Rog στον V6 με υπερσυμπιεστή της Evora

Ο V6 με υπερσυμπιεστή της Evora έχει μια διπλά ενδιαφέρουσα φωνή: το βραχνό βουητό της καύσης, ακριβώς πίσω σας, και το σφύριγμα του υπερσυμπιεστή που δυναμώνει με το φορτίο. Η εργοστασιακή εξάτμιση εξομαλύνει αυτό το μείγμα, και η Evora φαίνεται πιο φρόνιμη απ' ό,τι είναι όταν ξεσπάσει.

Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση Rog φέρνει τον V6 ξανά στο κέντρο της εμπειρίας: κάθε ανέβασμα στροφών ακούγεται καθαρά, τα κατεβάσματα σχέσεων αποκτούν παρουσία και το αυτοκίνητο επιτέλους μιλά όσο και οδηγείται. Με κλειστές βαλβίδες, η Evora ξαναβρίσκει έναν ήπιο ήχο, ευπρόσδεκτο στις μεγάλες διαδρομές.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Διαμορφώνετε την εξάτμιση και συμπληρώνετε το VIN από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Το VIN σας ελέγχεται πριν από οποιαδήποτε κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Η εξάτμιση κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το όχημά σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν, ασφαλισμένο δέμα, αριθμός παρακολούθησης από την αναχώρηση.

5. Τοποθέτηση

   Περίπου δύο ώρες στο συνεργείο, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς

Πληρωμή

Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Το Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή σας έχει ακόμη εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, ο κατασκευαστής δεν μπορεί να την αρνηθεί απλώς επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: εκείνος πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή

• Καθημερινή χρήση

  2.890 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Μόνο cat-back
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Το Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή σας παραμένει εύκολο στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Δρόμος και απόλαυση

  4.890 €

  • Τιτάνιο
  • Πολλαπλές 200 κυψελών
  • Χαρτογράφηση

  Το καλύτερο και από τους δύο κόσμους: χαρακτήρας και αναπνοή, με διατηρημένη επεξεργασία καυσαερίων.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Πίστα

  4.490 €

  • Τιτάνιο
  • Πολλαπλές χωρίς καταλύτη
  • Stage 2

  Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κάθε Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή έχει τη δική του ιστορία και τη δική του χρήση: αν κανένα από αυτά τα προφίλ δεν σας ταιριάζει, ας το συζητήσουμε.

Lotus Evora GT410 V6 με υπερσυμπιεστή: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης Lotus
• Lotus Emira 3.5 V6 με υπερσυμπιεστή
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Evora S 3.5 V6 με υπερσυμπιεστή
• Μείωση βάρους: το κρυφό πλεονέκτημα μιας εξάτμισης επιδόσεων
• Πώς να περάσετε από το ΚΤΕΟ με τροποποιημένη εξάτμιση;
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 28 μάρκες που καλύπτουμε