Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: ο V8 στον ανοιχτό ουρανό, ο οδηγός της εξάτμισης

Ο biturbo V8 M157: η κυρίαρχη ισχύς της SL63 R231

Ο M157 είναι ένας V8 5,5 λίτρων με δύο turbo, που εξοπλίζει τα μοντέλα 63 της AMG της γενιάς του. Στη SL63 R231 αποδίδει 537 ίππους και ροπή 800 Nm διαθέσιμη σε πολύ ευρύ φάσμα, που κινεί το roadster με εκπληκτική ευκολία. Η πίσω κίνηση και η αναδιπλούμενη οροφή κάνουν τη SL63 ένα μεγάλο GT ικανό για καθαρά σπορ επιταχύνσεις.

Σε ένα roadster, η εξάτμιση βιώνεται πιο άμεσα απ' ό,τι σε οποιαδήποτε σεντάν: με ανοιχτή οροφή, είναι το πρώτο πράγμα που ακούτε. Η εργοστασιακή εξάτμιση της SL63 ρυθμίστηκε για διακριτικότητα, και περιορίζει την έκφραση του V8. Η εξάτμιση Rog με βαλβίδες την αντικαθιστά με μια εξάτμιση που ελέγχετε εσείς, και σας αφήνει να αποφασίσετε πότε θα ακουστεί ο M157.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo

Δείτε τι αντικαθιστά η εξάτμιση Rog και πού κρίνεται ο ήχος.

Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo σε αριθμούς

Αυτό που αλλάζει αμέσως μια εξάτμιση είναι ο ήχος, η αναπνοή του κινητήρα και το βάρος στο πίσω μέρος. Για την ισχύ, χρειάζεται επιπλέον χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2. Εργοστασιακές τιμές ανάλογα με την έκδοση. Οι τιμές Stage 2 δημοσιεύονται για την έκδοση των 585 ίππων.

Με ή χωρίς χαρτογράφηση, η εξάτμιση τοποθετείται και λειτουργεί. Όμως αυτό που απελευθερώνει πραγματικά τη Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo σας είναι μια χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο, και αυτό συνιστούμε.

Με δύο turbo και γενναιόδωρο κυβισμό, ο M157 διατηρεί εφεδρεία ισχύος και ροπής που μπορεί να αξιοποιήσει η χαρτογράφηση Stage 2, στα χέρια ενός ειδικού βελτιώσεων που γνωρίζει καλά αυτόν τον κινητήρα. Το τελικό αποτέλεσμα διαφέρει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Η εξάτμιση Rog ταιριάζει φυσικά σε αυτού του είδους το project.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

2 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 2: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, η εξάτμιση κοστίζει 2.890 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 3.640 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   2.890 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με στρογγυλό και γεμάτο ήχο: η πιο δημοφιλής επιλογή.

   Τιτάνιο

   3.640 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Για τον ίδιο σχεδιασμό, ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι. Πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές, ξεχωριστή εμφάνιση, από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

   Και τα δύο υλικά γερνούν καλά: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει τον χειμώνα και το αλάτι, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 2: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.

   Τηλεχειριστήριο Rog

   

   Η πιο απλή λύση: ένα κουτί στο πορτμπαγκάζ και ένα τηλεχειριστήριο, ανοιχτό ή κλειστό με μία κίνηση, όποιο κι αν είναι το επιλεγμένο πρόγραμμα. Μια ερώτηση κατά την τοποθέτηση; Σας απαντάμε.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Το όχημά σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες; Η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο: τα προγράμματα οδήγησης ελέγχουν το άνοιγμα, όπως πριν, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

   Σε ένα μεγάλο ταξίδι, αυτό που μετράει είναι να μην υπάρχει βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Με κλειστές βαλβίδες, η εξάτμιση κρατά την καμπίνα ήσυχη· το θέαμα παραμένει διαθέσιμο με ένα απλό πάτημα. Περισσότερα για το βουητό (drone).

Η ηχητική υπογραφή Rog στον V8 M157 της SL63

Ο M157 έχει τη βαθιά και δυνατή φωνή των μεγάλων V8 της AMG, με ένα βουητό που κυλά στο ρελαντί και ξεσπά στην επιτάχυνση. Στη SL63 από το εργοστάσιο, ακόμη και με ανοιχτή οροφή, αυτή η φωνή μένει φιλτραρισμένη, και ακούτε περισσότερο το φύσημα του αέρα παρά του κινητήρα.

Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση Rog φέρνει τον V8 στο προσκήνιο: κάθε επιτάχυνση βιώνεται στον ανοιχτό ουρανό, κάθε κατέβασμα σχέσης αποκτά ανάγλυφο. Με κλειστές βαλβίδες, η SL63 βρίσκει ξανά τη διακριτικότητα ενός μεγάλου GT, για τα μεγάλα ταξίδια ή τις αργές επιστροφές στο σπίτι.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Διαλέγετε τις επιλογές για τη Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo σας και δηλώνετε τον αριθμό πλαισίου (VIN), πεδίο E της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Επιβεβαιώνουμε τη συμβατότητα με το αυτοκίνητό σας πριν την κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Κατασκευή κατά παραγγελία, για τη Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν και ασφαλισμένη αποστολή, με αριθμό παρακολούθησης κατά την αποστολή.

5. Τοποθέτηση

   Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση: κατά μέσο όρο δύο ώρες στο συνεργείο της επιλογής σας.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς

Πληρωμή

Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, η τοποθέτηση ενός εξαρτήματος άλλης μάρκας δεν αρκεί για να την ακυρώσει· ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει τη σχέση ανάμεσα στο εξάρτημα και τη βλάβη. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo

• Καθημερινή χρήση

  2.890 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Η καλύτερη ισορροπία ανάμεσα σε τιμή, ήχο και άνεση.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Λάτρης

  3.640 €

  • Τιτάνιο

  Ελαφρύτερη εξάτμιση, πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Στιλ

  3.640 €

  • Τιτάνιο

  Η εξάτμιση φαίνεται όσο και ακούγεται.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Αυτά τα προφίλ είναι σημεία εκκίνησης. Η σωστή επιλογή γίνεται συχνά με ένα σύντομο μήνυμα: απαντάμε γραπτώς, στη γλώσσα σας, μέσα σε 24 ώρες.

Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Πώς να περάσετε από το ΚΤΕΟ με τροποποιημένη εξάτμιση;
• Pop & Bang: πώς λειτουργεί, είναι επικίνδυνο;
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 28 μάρκες που καλύπτουμε