Εξάτμιση με βαλβίδες για Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Honda Civic Type R FK8 2.0 με βαλβίδες (2017-2021)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Οι ενδείξεις έντασης ήχου δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για αυτό το μοντέλο.
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Η εξάτμιση Honda Civic Type R FK8 αναλυτικά.
Τρεις στρογγυλές έξοδοι στη μέση του διαχύτη, κι όμως ένα Civic Type R FK8 που ψιθυρίζει: η εργοστασιακή εξάτμιση, σχεδιασμένη πρώτα για άνεση, λειαίνει την ανάσα του K20C1 και συγκρατεί τα υπόλοιπα. Αυτό το παράδοξο διορθώνει το cat-back Rog με βαλβίδες, που λέγεται και ενεργή εξάτμιση, διατηρώντας την υπογραφή των τριών εξόδων.
Το FK8, που κατασκευάστηκε από το 2017 έως το 2021, παίρνει τον K20C1, τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων turbo (320 ίπποι και 400 Nm), με το VTEC που κληρονόμησε από τα Type R. Αυτή η σελίδα είναι αφιερωμένη σε αυτό, χωρίς το FL5 που το διαδέχθηκε· τα FK2, FL5, EP3 και FN2 έχουν τις δικές τους σελίδες. Το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Με ανοιχτές βαλβίδες, ο τετρακύλινδρος αποκτά μεταλλική φωνή, σχεδόν ουρλιαχτή προς την κόκκινη ζώνη, και ακούγεται σε όλες τις στροφές· με κλειστές βαλβίδες, το FK8 μένει το compact που παίρνετε για τη δουλειά. Η εξάτμιση τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται αν υπάρχει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog.
Πιο μπροστά, η σελίδα πουλά το downpipe με την επιλογή «Πολλαπλή», αφού αυτό φέρει τον καταλύτη πίσω από το turbo. Χωρίς χαρτογράφηση, φέρνει μόνο ήχο και λίγο λιγότερο βάρος· με χαρτογράφηση, το FK8 φτάνει τους 378 ίππους και τα 504 Nm που δημοσιεύονται σε Stage 2. Ένα FK8 καθημερινής χρήσης θα κρατήσει το downpipe 200 κυψελών και την αντιρρύπανσή του· το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, όπου το Type R γράφει τους χρονομετρημένους γύρους του. Μένει το υλικό των τριών εξόδων, ανθεκτικό ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %, βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Honda Civic Type R FK8 2.0: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Honda Civic Type R, γενιά FK8 |
| Κινητήρας | K20C1, τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων turbo VTEC, 320 ίπποι και 400 Nm |
| Έτη | 2017-2021 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας) |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Honda Civic Type R FK8 2.0: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί ο ιδιοκτήτης ενός Civic FL5 να παραγγείλει αυτή την εξάτμιση του FK8;
Όχι: το FL5, που εμφανίστηκε το 2023, έχει τη δική του σελίδα. Αυτή καλύπτει το FK8 των ετών 2017 έως 2021· το VIN του Civic σας, που ζητείται κατά την παραγγελία, επιβεβαιώνει τη συμβατότητα πριν από την κατασκευή.
Χωρίς downpipe, χρειάζεται το Civic Type R FK8 τροποποιημένη χαρτογράφηση;
Όχι: το cat-back μόνο του αρκείται στην εργοστασιακή χαρτογράφηση και αφήνει ανέπαφους τους 320 ίππους. Με το downpipe, η χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο γίνεται ο πραγματικός μοχλός, και οι δημοσιευμένες τιμές για το FK8 ανεβαίνουν στους 378 ίππους και τα 504 Nm.
Ποιες ρυθμίσεις να ελέγξετε πριν πάτε ένα Civic Type R FK8 με εξάτμιση Rog στο ΚΤΕΟ;
Κλειστές βαλβίδες, και εργοστασιακό downpipe ή 200 κυψελών για να μένει ο καταλύτης σε λειτουργία: το FK8 παρουσιάζεται τότε με ηχητικό επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό. Στις 100 κυψέλες, όλα εξαρτώνται από το όχημα και τη χώρα· χωρίς καταλύτη, μένει στην πίστα.
Διατηρούνται οι τρεις έξοδοι του Civic Type R FK8;
Ναι, η εξάτμιση διατηρεί την τριπλή στρογγυλή έξοδο, πιστή στην οπτική υπογραφή του FK8· εσείς αποφασίζετε μόνο αν τα τρία ακροφύσια θα είναι από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή από τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 % και διαθέσιμο βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Honda Civic Type R FK8 2.0: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Honda Civic Type R FK8 2.0: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Αναλυτικά
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας;
Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας.
Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Εξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Το ρεζονέιτορ στρογγυλεύει τη φωνή της εξάτμισης χωρίς να της αφαιρεί τον σπορ χαρακτήρα. Ο ρόλος του, η επίδραση σε...
Διαβάστε το άρθροΤιμή σπορ εξάτμισης το 2026: πόσο πρέπει να υπολογίσετε;
Πόσο κοστίζει μια σπορ εξάτμιση με βαλβίδες; Οι πραγματικές μας τιμές από 2.190 € έως 5.090 € ανά αυτοκίνητο, τι...
Διαβάστε το άρθροΑνοξείδωτη εξάτμιση κατά παραγγελία: πώς την κατασκευάζουμε για το αυτοκίνητό σας.
Εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, κατασκευασμένη κατά παραγγελία για το αυτοκίνητό σας με βάση το VIN: τι διαμορφώνετε, χρόνος,...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα