Εξάτμιση Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 με βαλβίδες (2018-2024)

Η εξάτμιση Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 αναλυτικά.

Η DBS Superleggera τοποθετεί τον V12 5,2 λίτρων biturbo στην κορυφή της σύγχρονης γκάμας: 725 ίπποι, 900 Nm, ροπή αεροπλάνου και μεγαλειώδης αντοχή στις στροφές, σε ένα grand tourisme που κατασκευάστηκε από το 2018 έως το 2024. Ωστόσο, η υπερτροφοδότηση και οι κανονισμοί μαλάκωσαν τη φωνή του σε σχέση με τους ατμοσφαιρικούς V12 του παρελθόντος, και αυτή είναι η λύπη που εκφράζουν συχνότερα οι ιδιοκτήτες του.

Το cat-back Rog με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση) απαντά ακριβώς σε αυτή την απογοήτευση: με ανοιχτές βαλβίδες, απελευθερώνει το βάθος και τις αρμονικές του V12, μια βαθιά παρουσία στο ρελαντί και ένα πλατύ ανέβασμα, με εκρήξεις ράτσας όταν αφήνετε το γκάζι, και έπειτα το gran turismo γίνεται ξανά βελούδινο μόλις κλείσουν οι βαλβίδες. Η DB11 V12, που μοιράζεται την αρχιτεκτονική αυτού του κινητήρα, έχει τη δική της σελίδα, και το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.

Κάτω από ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου, η εξάτμιση τοποθετείται χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται αν υπάρχει, αλλιώς αποφασίζει το τηλεχειριστήριο Rog.

Μετά τα turbo του V12, το εμπρός τμήμα που φέρει τον καταλύτη είναι ένα downpipe, το οποίο η σελίδα αντικαθιστά στην επιλογή «Πολλαπλή». Σε μια Superleggera χωρίς χαρτογράφηση, επηρεάζει τον ήχο και το βάρος· η χαρτογράφηση είναι αυτή που μετατρέπει αυτή τη ροή σε ισχύ, ανάλογα με την προετοιμασία. Επειδή μια Superleggera ζει κυρίως στον δρόμο, η έκδοση 200 κυψελών, που διατηρεί την αντιρρύπανση, είναι η πιο λογική· η έκδοση 100 κυψελών θα εξαρτηθεί από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προβλέπεται μόνο για χρήση σε πίστα. Το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304 με ίδιο σχέδιο, κάνει τιμή στο όνομα του αυτοκινήτου.