Εξάτμιση με βαλβίδες για Aston Martin DBS / DBS Volante V12 (2007-2012)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Aston Martin DBS / DBS Volante V12 με βαλβίδες (2007-2012)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Aston Martin DBS / DBS Volante V12 των ετών 2007 έως 2012 αναλυτικά.
Πριν από τη Superleggera, η DBS του 2007 έως 2012 είχε ατμοσφαιρικό V12: 517 ίπποι, 570 Nm, δώδεκα κύλινδροι που ανεβαίνουν πρώτα μεταξένια και έπειτα ουρλιάζουν στην κορυφή του στροφόμετρου. Αυτοί οι κινητήρες δεν θα ξαναφτιαχτούν, και η αξία τους το δείχνει. Η εργοστασιακή εξάτμιση, κομψή, μένει όμως ρυθμισμένη για τη διακριτικότητα ενός grand tourer.
Σε έναν ατμοσφαιρικό V12, η εξάτμιση είναι η τροποποίηση που αλλάζει τα πάντα. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες απελευθερώνει τις υψηλές αρμονικές που συγκρατεί η εργοστασιακή και κάνει κάθε ανέβασμα στροφών ένα γεγονός· με κλειστές βαλβίδες, η φινέτσα του grand tourer μένει ανέπαφη. Η απόγονός της, η Superleggera με V12 biturbo, όπως και η DB9, ανήκουν σε άλλες σελίδες, και η αναγνώριση της DBS σας γίνεται μέσω του αριθμού πλαισίου της, που ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Καμία συγκόλληση για την εγκατάσταση της εξάτμισης: σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων μένει στη θέση του αν υπάρχει, αλλιώς αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog.
Στην επιλογή «Πολλαπλή», η σελίδα πωλεί επίσης το εμπρός εξάρτημα όπου βρίσκονται οι καταλύτες του δωδεκακύλινδρου· σε αυτόν τον κινητήρα χωρίς turbo, μια συνδυασμένη χαρτογράφηση αποσπά μόνο μέτριο κέρδος, της τάξης του 3 έως 8 %, και αυτό που πραγματικά αλλάζει είναι η αναπνοή και η ηχητική διάσταση. Μια DBS του 2007 έως 2012 που κυκλοφορεί ακόμη τακτικά θα διατηρήσει την αντιρρύπανση με την έκδοση 200 κυψελών· η έκδοση 100 κυψελών θα εξαρτηθεί από την αξιολόγηση του οχήματος και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη παραμένει αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Ανοξείδωτο ατσάλι 304 για στρογγυλότητα ή τιτάνιο για περίπου 40 % λιγότερο βάρος.
Εξάτμιση για Aston Martin DBS / DBS Volante V12: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα | Aston Martin DBS V12 κουπέ και Volante, πρώτη γενιά |
| Κινητήρας | Ατμοσφαιρικός V12, 517 ίπποι και 570 Nm |
| Έτη | 2007-2012 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας) |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Aston Martin DBS / DBS Volante V12: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Γιατί η DBS V12 του 2007 έως 2012 δεν έχει την εξάτμιση της DBS Superleggera;
Επειδή οι κινητήρες τους διαφέρουν: ατμοσφαιρικός V12 για την πρώτη, V12 5.2 biturbo για την Superleggera, η καθεμία με τη σελίδα της, και το VIN της DBS σας επιβεβαιώνει τη σωστή εξάτμιση πριν από την κατασκευή.
Κερδίζει ο ατμοσφαιρικός V12 της DBS από χαρτογράφηση;
Με το cat-back μόνο του, η εργοστασιακή διαχείριση είναι κατάλληλη. Με το εμπρός εξάρτημα, μια χαρτογράφηση θα έδινε ένα μετρημένο κέρδος, περίπου 3 έως 8 %: σε αυτόν τον V12, αυτό που αναζητάτε είναι η φωνή.
Πρέπει οι βαλβίδες της DBS V12 να είναι κλειστές στο ΚΤΕΟ;
Ναι, αυτός είναι ο πρώτος κανόνας, μαζί με εργοστασιακό εμπρός εξάρτημα ή 200 κυψελών ώστε οι καταλύτες να μένουν ενεργοί: ο V12 ξαναβρίσκει τότε τη διακριτικότητα ενός grand tourer. Μια DBS με 100 κυψελών θα εξαρτηθεί από τους κανόνες της χώρας σας, και μια DBS χωρίς καταλύτη δεν βγαίνει από την πίστα.
Βρίσκεται ξανά το crescendo του V12 της DBS με την εξάτμιση Rog;
Ναι, με ανοιχτές βαλβίδες: οι υψηλές αρμονικές απελευθερώνονται και το ανέβασμα των στροφών γίνεται κρεσέντο, από την απαλότητα στη σταθερή πορεία ως το ουρλιαχτό ψηλά στις στροφές.
Παίρνει η DBS Volante την ίδια εξάτμιση με το κουπέ;
Ναι. Το κουπέ και η Volante παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος κινητήρας, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Aston Martin DBS / DBS Volante V12: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Aston Martin DBS / DBS Volante V12 2007-2012: αναδεικνύοντας τον ατμοσφαιρικό V12, ο πλήρης οδηγός
Η DBS του James Bond, με ατμοσφαιρικό V12 6.0 και αθάνατη σιλουέτα, είναι ήδη ένα περιζήτητο σύγχρονο κλασικό. Η εργοστασιακή εξάτμιση, εκλεπτυσμένη, κρατά μια επιφύλαξη που οι γνώστες θέλουν να ακούσουν: η δική μας την αποκαλύπτει, σεβόμενη την κομψότητα του...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα