Εξάτμιση Aston Martin DBX V8 με βαλβίδες (2020+)

Η εξάτμιση Aston Martin DBX V8 αναλυτικά.

Το SUV της μάρκας, το DBX V8, που εμφανίστηκε το 2020, φορά έναν V8 4,0 λίτρων biturbo από το Affalterbach αλλά ρυθμισμένο εκ νέου στο Gaydon, ως και την εξάτμισή του: 550 ίπποι και 700 Nm. Η εργοστασιακή φωνή είναι ήδη εκφραστική, αλλά οι πρόσφατοι κανονισμοί έβαλαν τα φίλτρα τους, και ένα μέρος του χαρακτήρα μένει κλεισμένο.

Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες απελευθερώνει αυτόν τον V8: βαθύς βρυχηθμός στο ρελαντί, επιβλητικό ανέβασμα, ευγενή σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, το SUV ξαναβρίσκει τη βελούδινη κομψότητα που περιμένει κανείς από μια Aston, για τις οικογενειακές διαδρομές. Το ισχυρότερο DBX707 έχει τη δική του σελίδα, και το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.

Κάτω από ένα SUV αυτού του μεγέθους, ένα ανυψωτικό παραμένει συνιστώμενο: η εξάτμιση τοποθετείται σε περίπου δύο ώρες, χωρίς συγκόλληση, και ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων αξιοποιείται αν το DBX τον διαθέτει, αλλιώς τις ελέγχει το τηλεχειριστήριο Rog.

Η επιλογή «Πολλαπλή» προσφέρει εδώ το downpipe, που ακολουθεί τα turbo και περιέχει τον καταλύτη. Χωρίς χαρτογράφηση, επηρεάζει τη φωνή και το βάρος· με χαρτογράφηση, γίνεται μοχλός ισχύος με αποτέλεσμα που εξαρτάται από τη βελτίωση. Για ένα SUV που πηγαίνει τα παιδιά στο σχολείο όσο και καταπίνει αυτοκινητόδρομο, η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση, το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και το εξάρτημα χωρίς καταλύτη έχει νόημα μόνο σε πίστα, μια σπανιότατη χρήση για ένα DBX. Η ίδια η εξάτμιση παραγγέλνεται σε ανοξείδωτο 304, ανθεκτικό στο αλάτι, ή σε τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 % με ίδιο σχέδιο.