Εξάτμιση Aston Martin Vantage V12 με βαλβίδες (2009-2018)

Η εξάτμιση Aston Martin Vantage V12 αναλυτικά.

Να βάλεις έναν V12 στην πιο συμπαγή Aston Martin: αυτή είναι η Vantage V12, που κατασκευάστηκε από το 2009 έως το 2018, με έναν ατμοσφαιρικό δωδεκακύλινδρο (517 ίπποι και 570 Nm). Μια φωνή μεταξένια στο ταξίδι, ουρλιαχτή και κρυστάλλινη στις στροφές, που η εργοστασιακή εξάτμιση, ρυθμισμένη για διακριτικότητα, αποδίδει μόνο εν μέρει.

Το cat-back Rog με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση) αποκαλύπτει αυτόν τον V12: με ανοιχτές βαλβίδες, οι υψηλές αρμονικές απελευθερώνονται και το crescendo γίνεται αξέχαστο· με κλειστές βαλβίδες, η βελούδινη φινέτσα επιστρέφει όποτε θέλετε. Η Vantage V8 AM6, biturbo, ανήκει σε άλλη σελίδα, όπως και οι DB9, DBS και Vanquish· η V12 Vantage σας ταυτοποιείται από τον αριθμό πλαισίου της πριν από την κατασκευή.

Τοποθετημένη με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, η εξάτμιση απαιτεί περίπου δύο ώρες στο συνεργείο· οι βαλβίδες ακολουθούν τον εργοστασιακό έλεγχο αν το αυτοκίνητο τον διαθέτει, αλλιώς το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου το κουτί τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ.

Σε ένα τόσο συμπαγές αμάξωμα, το εμπρός τμήμα που φιλοξενεί τους καταλύτες του V12 προσφέρεται στην επιλογή «Πολλαπλή»· χωρίς turbo για να το αξιοποιήσει, μια συνδυασμένη χαρτογράφηση θα έδινε μόνο μέτριο κέρδος, περίπου 3 έως 8 %, με το ενδιαφέρον να μένει στην αναπνοή και τη φωνή. Η πιο συμπαγής Aston με V12 διατηρεί την αντιρρύπανσή της με την έκδοση 200 κυψελών· το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή θα απορριφθεί ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και το εξάρτημα χωρίς καταλύτη προβλέπεται μόνο για χρήση σε πίστα, σε οργανωμένες ημέρες πίστας. Όσον αφορά το υλικό, το τιτάνιο αφαιρεί περίπου 40 % του βάρους του ανοξείδωτου ατσαλιού 304 με ίδιο σχέδιο, ένα επιχείρημα σε ένα τόσο ζωηρό αυτοκίνητο.