Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 με βαλβίδες (2019-2022)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Η εξάτμιση Audi A6 και A7 C8 3.0 TFSI αναλυτικά.
Πολλή ροπή, ελάχιστος θόρυβος: ο 3.0 TFSI των A6 και A7 C8, ένας V6 turbo (340 ίπποι και 500 Nm) που πωλείται με την ονομασία 55 TFSI, ρυθμίστηκε από την Audi για επιδόσεις χωρίς επίδειξη. Αυτή η σελίδα καλύπτει και τα δύο μοντέλα, από το 2019 έως το 2022. Το A6 C8 2.0 TFSI, τα S6 και S7 C8 με 2.9 TFSI και τα RS6 και RS7 C8 έχουν το καθένα τη δική του σελίδα.
Η εργοστασιακή εξάτμιση φιλτράρει τον V6 από την αρχή ως το τέλος, μέχρι σχεδόν πλήρη σιωπή. Ανοίξτε τις βαλβίδες αυτού του cat-back με βαλβίδες, και ο V6 ξαναβρίσκει ένα μυώδες μπάσο, παρόν μόλις πατήσετε το γκάζι, με καθαρά τριξίματα όταν το αφήνετε, χωρίς ποτέ να γίνεται κουραστικός. Με κλειστές βαλβίδες, το A6 ή το A7 σας διατηρεί την εργοστασιακή του διακριτικότητα στον αυτοκινητόδρομο όπως και στην πόλη.
Στο συνεργείο, κανένα κόψιμο: σφιγκτήρες σύσφιξης, φλάντζες, και περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό· το πίσω μέρος παίρνει τέσσερις στρογγυλές εξόδους. Αν το αυτοκίνητο διαθέτει εργοστασιακές βαλβίδες, αποφασίζουν οι λειτουργίες οδήγησης· αλλιώς, το τηλεχειριστήριο Rog, με κουτί στο πορτμπαγκάζ, τις ελέγχει κατά βούληση.
Η επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας αντικαθιστά το downpipe του V6, το εξάρτημα που φέρει τον καταλύτη στην έξοδο του turbo. Όποιος οδηγεί καθημερινά θα το πάρει σε 200 κυψέλες, με ανέπαφη αντιρρύπανση· σε 100 κυψέλες, γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Με εργοστασιακό εγκέφαλο, οι 340 ίπποι δεν αλλάζουν: προσφέρει ήχο και λίγο λιγότερο βάρος. Από τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο 304, η εξάτμιση επιλέγεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), τέσσερις στρογγυλές έξοδοι, κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικός πλαισίου | Audi A6 σεντάν και Avant, A7 Sportback C8 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Κινητήρας | 3.0 TFSI, V6 turbo, 340 ίπποι και 500 Nm |
| Έτη | 2019-2022 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακές λειτουργίες οδήγησης ή τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες σε ανυψωτικό |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατασκευάζεται βάσει του VIN σας, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Καλύπτεται το A7 Sportback C8 55 TFSI όπως και το A6;
Ναι, η σελίδα μας κατονομάζει τα A6 και A7 C8 3.0 TFSI του 2019 έως 2022. Το VIN σας ελέγχεται πάντως πριν από την κατασκευή, όπως σε κάθε παραγγελία.
Ποιο Stage 2 για το A6 C8 55 TFSI;
Το cat-back μόνο του δεν απαιτεί καμία χαρτογράφηση. Το downpipe, σε συνδυασμό με χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο, οδηγεί στις δημοσιευμένες τιμές Stage 2: 420 ίπποι και 680 Nm.
ΚΤΕΟ: τι κάνετε με ένα A7 C8 με βαλβίδες;
Κλείστε τις βαλβίδες, και ο V6 γίνεται τόσο διακριτικός όσο την ημέρα της παράδοσης. Είτε το αυτοκίνητο έχει μόνο το cat-back είτε το downpipe 200 κυψελών, τα καυσαέρια μένουν επεξεργασμένα. Για το downpipe 100 κυψελών, η κρίση εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· αυτό χωρίς καταλύτη μετατρέπει το A7 σε αυτοκίνητο πίστας.
Στο A6 C8 3.0 TFSI, ποιος ελέγχει τις βαλβίδες;
Εσείς επιλέγετε όταν διαμορφώνετε την εξάτμιση. Εργοστασιακός έλεγχος: οι λειτουργίες οδήγησης ανοίγουν και κλείνουν τις βαλβίδες. Τηλεχειριστήριο Rog: δύο κουμπιά, όποια λειτουργία κι αν είναι ενεργή.
Παίρνει το A6 Avant C8 55 TFSI την ίδια εξάτμιση με το σεντάν;
Ναι. Το σεντάν και το Avant A6 C8 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V6 3.0 TFSI, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Audi A7 4K: ξυπνήστε τον V6 turbo, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Το A7 4K 55 TFSI είναι ένα τεχνολογικό GT με ελαστικό και ισχυρό V6 turbo, ρυθμισμένο για απόλυτη σιωπή στο ταξίδι. Κομψή, αξίζει μια ηχητική υπογραφή στο ύψος της σιλουέτας της. Η εξάτμισή μας του τη δίνει, χωρίς ποτέ να...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα