Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 με βαλβίδες (2019-2025)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Η εξάτμιση Audi S6 και S7 C8 2.9 TFSI αναλυτικά.
Στα βενζινοκίνητα S6 και S7 C8, η Audi τοποθέτησε τα δύο turbo του 2.9 TFSI μέσα στο V που σχηματίζουν οι σειρές κυλίνδρων: η διαδρομή των καυσαερίων μικραίνει, η απόκριση γίνεται ζωηρή, και αυτός ο V6 2,9 λίτρων αποδίδει 450 ίππους με 600 Nm διαθέσιμα πολύ νωρίς. Αυτή η σελίδα καλύπτει τα μοντέλα 2019 έως 2025· οι εκδόσεις diesel που πωλούνται στην Ευρώπη στην ίδια γενιά δεν περιλαμβάνονται.
Ένας V6 biturbo δεν έχει τη στρογγυλότητα ενός V8, αλλά διαθέτει μια βαθιά και μηχανική υφή, με μια δόση τραχύτητας στην επιτάχυνση. Στο εργοστασιακό S6, μειώνεται σε μια μακρινή ανάσα που τη σκεπάζουν οι θόρυβοι κύλισης μόλις ανέβει η ταχύτητα. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες του δίνει πίσω υπόκωφη και γεμάτη χροιά στην εκκίνηση, και έπειτα πιο τεντωμένη νότα όταν επιταχύνετε αποφασιστικά· με κλειστές βαλβίδες, τα S6 και S7 γίνονται ξανά αυτοκίνητα μεγάλων ταξιδιών.
Δύο στρογγυλές απολήξεις υπογράφουν το πίσω μέρος, και η εξάτμιση στερεώνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες. Ο εργοστασιακός χειρισμός των βαλβίδων μένει ενεργός αν το αυτοκίνητο τον διαθέτει· αλλιώς, το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου η μονάδα χωρά στο πορτμπαγκάζ, αναλαμβάνει με ένα πάτημα.
Πιο μπροστά, η επιλογή που ονομάζεται «Πολλαπλή» αντικαθιστά στην πραγματικότητα το ζεύγος των downpipes που κατεβαίνουν από τα turbo με τους καταλύτες. Για ένα μεγάλο ταξιδιάρικο αυτοκίνητο που μένει σε ανοιχτό δρόμο, η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση ανέπαφη· το 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, ενώ η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Χωρίς χαρτογράφηση, ο V6 κρατά τους 450 ίππους του, με απλώς περισσότερη φωνή και λίγο λιγότερο βάρος. Το τιτάνιο αφαιρεί περίπου 40 % από το βάρος του ανοξείδωτου ατσαλιού 304 και ντύνει αυτά τα ταξιδιάρικα αυτοκίνητα με βουρτσισμένες, χρυσές ή μωβ ανταύγειες.
Εξάτμιση για Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), στρογγυλές έξοδοι, κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικός πλαισίου | Audi S6 σεντάν και Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI βενζίνης· οι εκδόσεις TDI δεν καλύπτονται |
| Κινητήρας | 2.9 TFSI, V6 biturbo, turbo μέσα στο V, 450 ίπποι και 600 Nm |
| Έτη | 2019-2025 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipes με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες σε ανυψωτικό |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Το S6 C8 μου είναι TDI: του ταιριάζει αυτή η εξάτμιση;
Όχι. Αυτή η εξάτμιση έχει σχεδιαστεί για τον βενζινοκίνητο 2.9 TFSI των S6 και S7 C8, χωρίς επέκταση στους πετρελαιοκινητήρες. Γράψτε μας με το VIN του TDI σας: θα σας πούμε ειλικρινά τι υπάρχει, ή όχι, γι' αυτό.
Τι δημοσιεύεται σε Stage 2 για ένα S7 C8 2.9 TFSI;
Το cat-back μόνο του αφήνει στη θέση της την εργοστασιακή διαχείριση και απλώς απελευθερώνει τη φωνή του V6. Μόλις τοποθετηθούν τα downpipes και αναθεωρηθεί η χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο, η σελίδα δείχνει 530 ίπποι και 830 Nm, έναντι 450 ίπποι και 600 Nm από το εργοστάσιο.
ΚΤΕΟ για ένα S6 C8: πρέπει να αφαιρεθεί οτιδήποτε;
Αν παρουσιαστεί με κλειστές βαλβίδες, ξαναβρίσκει τη βελούδινη ανάσα της εξόδου από το εργοστάσιο. Η επεξεργασία των καυσαερίων μένει πλήρης με το cat-back μόνο του ή τα downpipes 200 κυψελών. Πέρα από αυτό, το 100 κυψελών κρίνεται ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και downpipes χωρίς καταλύτη έχουν θέση μόνο σε πίστα.
Σε ένα μεγάλο ταξίδι, γίνεται θορυβώδες το S7 C8 με την εξάτμιση;
Όχι, εφόσον οι βαλβίδες μένουν κλειστές: τα καυσαέρια περνούν από το σιλανσιέ, σχεδιασμένο για ταξίδι, και η καμπίνα κρατά την ηρεμία ενός μεγάλου ταξιδιάρικου αυτοκινήτου. Οι βαλβίδες ανοίγουν μόνο με δική σας εντολή, για έναν μικρό δρόμο ή μια γρήγορη είσοδο στον αυτοκινητόδρομο.
Παίρνει το S6 Avant C8 2.9 TFSI την ίδια εξάτμιση;
Ναι, με τον βενζινοκινητήρα 2.9 TFSI: το S6 Avant, που πωλείται κυρίως στην Ιαπωνία από το 2020, παίρνει την ίδια εξάτμιση Rog με το S6 σεντάν και το S7. Το ευρωπαϊκό S6 Avant με κινητήρα TDI δεν αφορά αυτή τη σελίδα. Το VIN σας επιβεβαιώνει τον κινητήρα πριν από την κατασκευή.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Audi S6 / S7 C8 V6: δίνοντας φωνή στον biturbo, ο οδηγός της εξάτμισης
Είτε πρόκειται για το S6 είτε για το S7 Sportback, τα Audi C8 που παρήχθησαν από το 2019 έως το 2025 κρύβουν κάτω από την κομψότητά τους έναν V6 biturbo 2,9 λίτρων με 450 ίππους. Γρήγορα αυτοκίνητα, αποτελεσματικά σε κάθε...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα