Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 με βαλβίδες (2013-2018)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Η εξάτμιση Audi S6 και S7 C7 αναλυτικά.
Τα S6 και S7 C7 μοιράζονται τον 4.0 TFSI, biturbo V8 του Ingolstadt με τα turbo μέσα στο V: 420 ίπποι και 550 Nm στο λανσάρισμα, 450 ίπποι μετά το facelift. Η σελίδα καλύπτει τα έτη μοντέλου 2013 έως 2018, το S6 σεντάν και Avant όπως και το S7 Sportback. Το ισχυρότερο RS6 C7 και το S6 C8 με V6 έχουν τη δική τους σελίδα.
Αυτή η αρχιτεκτονική «hot-vee» φιλτράρει φυσικά την εξάτμιση, και σιλανσιέ διαστασιολογημένα για ταξίδι κάνουν τα υπόλοιπα: ο V8 ψιθυρίζει αντί να βρυχάται. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες αφαιρεί τους στραγγαλισμούς και απελευθερώνει τον πραγματικό του παλμό, βαθύ στο ρελαντί, επιβλητικό στο ανέβασμα, με καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, το Audi γίνεται ξανά ένα βελούδινο ταξιδιάρικο αυτοκίνητο.
Η τοποθέτηση γίνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες· τέσσερις στρογγυλές απολήξεις υπογράφουν το πίσω μέρος. Οι εργοστασιακές βαλβίδες ελέγχονται από τα προγράμματα οδήγησης· διαφορετικά, αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog, με κουτί στο πορτμπαγκάζ και δύο κουμπιά.
Η επιλογή «Πολλαπλή» αλλάζει εδώ τα downpipes που ακολουθούν τα turbo, μαζί με τους καταλύτες τους. Με καταλύτη 200 κυψελών, η αντιρρύπανση παραμένει· με 100 κυψέλες, γίνονται δεκτά ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και χωρίς καταλύτη προορίζονται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Με τη χαρτογράφηση της Audi, δίνουν ήχο και ελαφραίνουν λίγο την εξάτμιση, χωρίς να προσθέτουν ίππους. Τόσο για το S6 όσο και για το S7, το ανοξείδωτο 304 προσφέρει γεμάτα μπάσα και το τιτάνιο ελαφραίνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 % με ίδιο σχέδιο, σε φινίρισμα βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), τέσσερις στρογγυλές έξοδοι |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικός πλαισίου | Audi S6 σεντάν και Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, πριν και μετά το facelift |
| Κινητήρας | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 420 έως 450 ίπποι και 550 Nm ανάλογα με την έκδοση |
| Έτη | 2013-2018 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακές λειτουργίες οδήγησης ή τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipes με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες σε ανυψωτικό |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατασκευάζεται βάσει του VIN σας, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Είναι το S6 Avant C7 συμβατό με την εξάτμιση;
Ναι. Το S6 σεντάν, το S6 Avant και το S7 Sportback C7 παίρνουν την εξάτμιση Rog αυτής της σελίδας, με τον ίδιο V8 4.0 TFSI και την ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Τα αυτοκίνητα του 2012 δεν καλύπτονται από αυτή τη σελίδα.
Ένα S7 C7 των 450 ίππων με χαρτογράφηση, τι δίνει;
Το cat-back κρατά την εργοστασιακή χαρτογράφηση. Οι δημοσιευμένες τιμές, με downpipes και χαρτογράφηση, φτάνουν 546 ίπποι και 788 Nm για την ανανεωμένη έκδοση.
Πριν από το ΚΤΕΟ, τι πρέπει να ελέγξετε σε ένα S6 C7 με την εξάτμιση;
Με κλειστές βαλβίδες, ο V8 επιστρέφει σε επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό. Cat-back μόνο του ή downpipes 200 κυψελών: η αντιρρύπανση παραμένει. Με downpipes 100 κυψελών, όλα εξαρτώνται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· χωρίς καταλύτη, το S6 προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Μένει το S7 C7 άνετο στον αυτοκινητόδρομο;
Ναι: με κλειστές βαλβίδες, ο V8 περνά από το σιλανσιέ που έχει σχεδιαστεί για τις μεγάλες αποστάσεις, και η S7 κρατά την ηρεμία ενός μεγάλου ταξιδιάρικου αυτοκινήτου. Ανοίγετε για έναν ορεινό δρόμο, όχι επειδή σας το επιβάλλει ο αυτοκινητόδρομος.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi S6, S6 Avant και S7 C7 V8
Για ένα Audi S6, ένα S6 Avant ή ένα S7 Sportback C7, η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες είναι αυτή που κατασκευάζεται βάσει του VIN σας και της οποίας επιλέγετε εσείς τον ήχο, για να ακούσετε επιτέλους τον V8. Αυτό ακριβώς...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα