Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 με βαλβίδες (2013-2018)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Ποια εξάτμιση για Audi RS6 Avant C7 ή C7.5;
Η εξάτμιση Rog για Audi RS6 Avant C7 και C7.5 είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας για τον V8 4.0 TFSI biturbo των 560 ίππων, ή 605 ίππων στην έκδοση Performance. Με ανοιχτές βαλβίδες, ο V8 με τα turbo μέσα στο V βρυχάται επιτέλους στο ρελαντί και ανεβαίνει στροφές με κύρος· με κλειστές, το στέισον γίνεται ξανά διακριτικό για την οικογένεια.
Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για Audi RS6 Avant C7.
Το ταχύτερο station wagon της γενιάς του βρίσκεται σε αυτή τη σελίδα: το RS6 Avant C7 και C7.5, από το 2013 έως το 2018, με τον 4.0 TFSI V8 biturbo: 560 ίπποι, ή 605 ίπποι στην έκδοση Performance, με 700 Nm. Το RS7 Sportback C7 μοιράζεται αυτόν τον V8, όχι όμως το πίσω τμήμα: έχει τη δική του σελίδα, και το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή. Τα RS6 και RS7 C8 έχουν τη δική τους εξάτμιση, όπως και τα S6 και S7 C7.
Παρά αυτά τα νούμερα, το εργοστασιακό RS6 μένει συγκρατημένο: τα turbo μέσα στο V και τα σιλανσιέ σχεδιασμένα για ταξίδι κρατούν τον V8 δεμένο. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες αφαιρεί αυτούς τους στραγγαλισμούς: βαθύ βουητό στο ρελαντί, επιβλητικό ανέβασμα, τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, το station wagon γίνεται ξανά διακριτικό για τα μεγάλα οικογενειακά ταξίδια.
Στις επιλογές, η επιλογή «Πολλαπλή» σε αυτόν τον biturbo αντιστοιχεί στα downpipes, που ξεκινούν από τα turbo και φέρουν τους καταλύτες. Σε ένα στέισον που μεταφέρει και την οικογένεια, οι εκδόσεις 200 κυψελών διατηρούν την αντιρρύπανση· οι 100 κυψέλες γίνονται δεκτές ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και οι εκδόσεις χωρίς καταλύτη προορίζονται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Ο V8 δεν κερδίζει ούτε έναν ίππο χωρίς χαρτογράφηση, μόνο ήχο και λίγο λιγότερο βάρος.
Ένα ανυψωτικό, σφιγκτήρες, φλάντζες: η εξάτμιση τοποθετείται χωρίς συγκόλληση σε περίπου δύο ώρες. Οι λειτουργίες οδήγησης συνεχίζουν να ελέγχουν τις εργοστασιακές βαλβίδες· διαφορετικά, το τηλεχειριστήριο Rog τις ανοίγει και τις κλείνει με ένα κουμπί. Το ανοξείδωτο ατσάλι 304 δίνει γεμάτη φωνή, το τιτάνιο ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο και επιλέγεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Audi RS6 Avant C7 και C7.5, μαζί με την Performance (RS7 Sportback C7: ξεχωριστή σελίδα) |
| Κινητήρας | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 560 έως 605 ίπποι και 700 Nm ανάλογα με την έκδοση |
| Ισχύς σε kW | 412 έως 445 kW |
| Έτη | 2013-2018 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος μέσω των λειτουργιών οδήγησης ή τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipes με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση έως την παραλαβή, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Οδηγώ RS7 C7: μπορώ να παραγγείλω την εξάτμιση του RS6 Avant;
Όχι αυτή: το RS7 Sportback C7 έχει τον ίδιο V8 4.0 TFSI, αλλά το πίσω τμήμα του είναι ειδικό για το αμάξωμά του. Έχει τη δική του σελίδα, Audi RS7 4G, με την ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες· το VIN σας επιβεβαιώνει την εξάτμιση πριν από την κατασκευή.
RS6 C7 Performance με χαρτογράφηση: ποιες τιμές δημοσιεύονται;
Το cat-back μόνο του αφήνει τον V8 με την εργοστασιακή του ρύθμιση. Προσθέτοντας τα downpipes και κατάλληλη χαρτογράφηση, η σελίδα αναφέρει 710 ίπποι και 900 Nm για την Performance των 605 ίππων, 700 ίπποι και 880 Nm για την έκδοση των 560 ίππων.
ΚΤΕΟ: μπορεί να παρουσιαστεί ένα RS6 C7 με βαλβίδες;
Ναι, με κλειστές βαλβίδες, με έναν V8 κοντά στο εργοστασιακό του επίπεδο. Cat-back μόνο του ή downpipes 200 κυψελών: το RS6 διατηρεί όλη την αντιρρύπανσή του. Αν επιλέξετε την έκδοση 100 κυψελών, η αποδοχή κρίνεται ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· χωρίς καταλύτη, το RS6 γίνεται στέισον για την πίστα.
Ποιος είναι ο χρόνος κατασκευής της εξάτμισης για ένα RS6 Avant C7;
Κάθε εξάτμιση παράγεται για ένα συγκεκριμένο VIN· υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση έως την παραλαβή, χωρίς έξοδα αποστολής. Η τοποθέτηση διαρκεί έπειτα περίπου δύο ώρες στο συνεργείο της επιλογής σας.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Audi RS6 C7: δίνοντας πίσω τη φωνή στον V8 4.0 TFSI, ο πλήρης οδηγός
Το RS6 C7 παραμένει για πολλούς το απόλυτο RS6: ο 4.0 TFSI χωρίς OPF, μια σχέση τιμής-επιδόσεων που έχει γίνει ασυναγώνιστη στα μεταχειρισμένα. Η εργοστασιακή της εξάτμιση είναι απλώς σωστή: ο V8 έχει πολλά περισσότερα να πει, και οι βαλβίδες...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα