Εξάτμιση με βαλβίδες για BMW 230i B48 G42 2.0L (2022+)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση BMW 230i B48 G42 με βαλβίδες (2022+)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση BMW 230i G42 αναλυτικά.
Η 230i G42 ενσαρκώνει τη νέα γενιά του κουπέ Σειρά 2: συμπαγείς διαστάσεις, ζωηρό πλαίσιο και ένας B48 2,0 λίτρων turbo (245 ίπποι και 400 Nm), με ροπή διαθέσιμη πολύ νωρίς. Αυτή η σελίδα αφορά τις 220i και 230i G42 με κινητήρα B48 που παράγονται από το 2022 και παίρνουν την ίδια εξάτμιση· η εξακύλινδρη M240i G42 έχει τη δική της σελίδα.
Ο B48 έχει πιο μυώδη φωνή απ' όσο αφήνει να φανεί ο κυβισμός του: υπόκωφη νότα στο ρελαντί, πιο ξερή υφή στην επιτάχυνση, ελαφρύ σφύριγμα του turbo στο βάθος. Η εργοστασιακή εξάτμιση τα λειαίνει όλα σε μια ουδέτερη ανάσα. Μόλις ανοίξουν οι βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες δίνει στον τετρακύλινδρο γεμάτο ήχο που συνοδεύει κάθε ανέβασμα στροφών· κλειστές, αφήνουν το 230i βελούδινο, στην πόλη όπως και στον αυτοκινητόδρομο.
Σε αυτό το σύγχρονο κουπέ, η εγκατάσταση παραμένει απλή: ούτε ένα σημείο συγκόλλησης, σφιγκτήρες και φλάντζες, περίπου δύο ώρες, και μια 230i που παραδόθηκε με εργοστασιακές βαλβίδες συνεχίζει να υπακούει στις λειτουργίες οδήγησής της, ενώ οι υπόλοιπες λαμβάνουν το τηλεχειριστήριο Rog και τη μονάδα του στο πορτμπαγκάζ.
Για το εμπρός τμήμα, η επιλογή «Πολλαπλή» αντιστοιχεί σε αυτόν τον turbo κινητήρα στο downpipe με καταλύτη· με την εργοστασιακή χαρτογράφηση, προσθέτει φωνή και αφαιρεί λίγη μάζα, χωρίς επιπλέον ισχύ. Ένας αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί εκεί την αντιρρύπανση του B48, ένα 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Για μια καινούργια ή σχεδόν καινούργια 230i, το ανοξείδωτο ατσάλι 304 είναι η φυσική επιλογή, το τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %, η διακριτική πινελιά, σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για BMW 230i B48 G42 2.0L: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | BMW 230i κουπέ G42 |
| Κινητήρας | B48, τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων turbo, 245 ίπποι και 400 Nm |
| Έτη | 2022+ |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για BMW 230i B48 G42 2.0L: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί να εξοπλιστεί μια παλαιότερη 230i G42, του 2022 για παράδειγμα;
Ναι. Οι 220i και 230i G42 με κινητήρα B48 που παράγονται από το 2022 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιωθεί το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Τι αποδίδει μια χαρτογράφηση στην 230i G42;
Το κουπέ περνά από 245 ίπποι και 400 Nm σε 340 ίπποι και 510 Nm σύμφωνα με τις δημοσιευμένες τιμές Stage 2, με την προϋπόθεση να προστεθεί το downpipe και να ανατεθεί η χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο· για το cat-back μόνο του, δεν απαιτείται καμία ηλεκτρονική παρέμβαση.
ΚΤΕΟ: ποια διαμόρφωση της 230i να παρουσιάσετε;
Η πιο απλή: cat-back μόνο του ή downpipe 200 κυψελών, κλειστές βαλβίδες, για ένα κουπέ που κρατά την αντιρρύπανσή του και ήχο κοντά στον εργοστασιακό· με 100 κυψέλες, το κουπέ γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Στα 130 km/h, θα αντηχεί η 230i;
Όχι: με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια διασχίζουν το σιλανσιέ που προορίζεται για ταξίδι και το κουπέ μένει ήρεμο στον αυτοκινητόδρομο· ανοίγετε τις βαλβίδες μόνο όταν το θέλετε.
Ποιο υλικό ταιριάζει καλύτερα στην 230i;
Το ανοξείδωτο 304 παραμένει η σίγουρη επιλογή, ανθεκτικό και με στρογγυλή χροιά· το τιτάνιο ελαφραίνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 % με ίδιο σχέδιο και κάνει τη νότα πιο καθαρή, με τρία διαθέσιμα φινιρίσματα.
BMW 230i B48 G42 2.0L: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
BMW 230i B48 G42 2.0L: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
BMW 230i B48 G42: το μικρό κουπέ που υψώνει τον τόνο, ο οδηγός της εξάτμισης
Το 230i G42 ενσαρκώνει τη νέα γενιά του κουπέ Σειρά 2: compact διαστάσεις, ζωηρό σασί και ένας τετρακύλινδρος turbo 2,0 λίτρων που τραβά δυνατά ήδη από τις χαμηλές στροφές. Ο κινητήρας έχει απόκριση, αλλά η εργοστασιακή εξάτμιση τον περιορίζει σε...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα