Εξάτμιση BMW 420i / 430i G22 / G23 / G26 με βαλβίδες (2021-2023)

Ποια εξάτμιση για BMW 420i ή 430i G22, G23 ή G26;

Η εξάτμιση Rog για BMW 420i και 430i B48 είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες για το κουπέ G22, το καμπριολέ G23 και το Gran Coupé G26, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο για τον τετρακύλινδρο των 184 ή 245 ίππων. Με ανοιχτές βαλβίδες, η Σειρά 4 αποκτά πλούσιο και μυώδη ήχο σε κάθε επιτάχυνση· με κλειστές, μένει τόσο ήσυχη όσο την ημέρα της παράδοσης.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για BMW 420i / 430i G22.

Κουπέ G22, κάμπριο G23 ή Gran Coupé G26, η Σειρά 4 νέας γενιάς έχει το στυλ ενός σύγχρονου grand tourer και, τόσο στην 420i όσο και στην 430i, έναν B48 2,0 λίτρων turbo κάτω από το καπό. Η 420i αποδίδει 184 ίπποι και 300 Nm, η 430i 245 ίπποι και 400 Nm. Αυτή η σελίδα καλύπτει τα έτη μοντέλου 2021 έως 2023· η M440i, με τον εξακύλινδρό της, έχει τη δική της σελίδα.

Ανάμεσα στη δυναμική εμφάνιση της G22 και τη σιωπή του κινητήρα της, η απόσταση είναι πραγματική: ο B48, ρυθμισμένος για αποδοτικότητα, βγαίνει από το εργοστάσιο χωρίς ηχητικό ανάγλυφο. Το cat-back μας γεφυρώνει αυτό το χάσμα με πλουσιότερο και πιο μυώδη ήχο, που ρυθμίζεται χάρη στις βαλβίδες: ανοιχτές, καθαρά τριξίματα και παρουσία που συνοδεύει κάθε επιτάχυνση· κλειστές, η ηρεμία ενός κουπέ για κάθε μέρα. Στο καμπριολέ G23, με κατεβασμένη οροφή, το αποτέλεσμα είναι ακόμη πιο έντονο.

Κατασκευασμένη βάσει του VIN σας, η εξάτμιση τοποθετείται χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες στο ανυψωτικό. Ο εργοστασιακός χειρισμός των βαλβίδων μένει ενεργός αν η Σειρά 4 σας τον διαθέτει· αλλιώς, αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog, με τη διακριτική μονάδα του στο πορτμπαγκάζ.

Η επιλογή «Πολλαπλή» αφορά το downpipe του B48, που φέρει τον καταλύτη· όσο ο εγκέφαλος μένει εργοστασιακός, προσφέρει μόνο φωνή και λίγη ελαφρότητα. Κουπέ ή κάμπριο, οι G22 και G23 διατηρούν την αντιρρύπανσή τους με την παραλλαγή 200 κυψελών· αυτή των 100 κυψελών γίνεται δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Για το cat-back, το τιτάνιο ελαφραίνει κατά περίπου 40 % και παίρνει χρώμα, το ανοξείδωτο 304 παραμένει η λογική επιλογή ενός πρόσφατου αυτοκινήτου.