Εξάτμιση BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L με βαλβίδες (2008-2013)

Ποια εξάτμιση για BMW M3 E90, E92 ή E93 V8;

Η εξάτμιση Rog για BMW M3 V8 είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες για το σεντάν E90, το κουπέ E92 και το καμπριολέ E93, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο για τον ατμοσφαιρικό S65 4,0 λίτρων και 420 ίππων. Η εργοστασιακή εξάτμιση ζυγίζει 26,8 kg και συγκρατεί το κρεσέντο του V8 στις μεσαίες στροφές· με ανοιχτές βαλβίδες, ουρλιάζει ως τις 8.400 σ.α.λ.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για BMW M3 E92 V8.

Η μόνη M3 με V8, η γενιά E9x υπάρχει ως sedan E90, κουπέ E92 και cabriolet E93. Ο S65 των 4,0 λίτρων, που προέρχεται από τον V10 της M5 E60, αναπνέει χωρίς turbo μέσα από ατομικά σώματα γκαζιού και ανεβαίνει μέχρι τις 8.400 σ.α.λ. για να αποδώσει 420 ίππους και 400 Nm. Αυτή η σελίδα καλύπτει τα μοντέλα 2008 έως 2013· οι εξακύλινδρες M3 E46 και οι biturbo F80 έχουν τις δικές τους σελίδες.

Σε έναν ατμοσφαιρικό αυτού του διαμετρήματος, η εξάτμιση καθορίζει τα πάντα. Από το εργοστάσιο, μια εξάτμιση βάρους 26,8 kg σύμφωνα με τη σελίδα συγκρατεί ένα μέρος του crescendo, κυρίως στις μεσαίες στροφές, εκεί όπου ο V8 χτίζει τον θυμό του. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες αφήνει να περάσει ένα βραχνό γρύλισμα στις ενδιάμεσες στροφές και έπειτα ένα μηχανικό ουρλιαχτό πάνω από τις 7.000 σ.α.λ.· με κλειστές βαλβίδες, η M3 μένει χρηστική για τη δουλειά χωρίς να κουράζει ούτε τον οδηγό ούτε τη γειτονιά.

Καμία τροποποίηση δεν γίνεται στο αμάξωμα αυτής της περιζήτητης πλέον M3: η εξάτμιση ακολουθεί το VIN σας, στερεώνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες σε μισή μέρα στο συνεργείο, και οι βαλβίδες της υπακούουν είτε στον εργοστασιακό έλεγχο είτε στο τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου το κουτί χωράει στο πορτμπαγκάζ.

Η επιλογή «Πολλαπλή» προσφέρει εδώ το εμπρός τμήμα της εξάτμισης, με τον καταλύτη του και το X-pipe που ενώνει τις δύο σειρές του V8. Σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, η γεωμετρία του μετράει, αλλά το κέρδος παραμένει μέτριο, ακόμα και με χαρτογράφηση. Ο V8 διατηρεί την αντιρρύπανση με το τμήμα με καταλύτη 200 κυψελών· με το 100 κυψελών, η M3 γίνεται δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· η έκδοση χωρίς καταλύτη, από την πλευρά της, προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Το ανοξείδωτο 304 προεκτείνει τη στρογγυλάδα του V8, το τιτάνιο τον ελαφραίνει κατά περίπου 40 % και διατίθεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.