Εξάτμιση με βαλβίδες για BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2007-2010)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 με βαλβίδες (2007-2010)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
BMWΣειρά 3 E90 / E91 / E92 / E93
Η εξάτμιση BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 αναλυτικά.
Σεντάν E90, Touring E91, κουπέ E92 ή κάμπριο E93: η 335i N54 σημάδεψε την εποχή της. Ο εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό χρησιμοποιεί δύο μικρά turbo, το καθένα τροφοδοτούμενο από τρεις κυλίνδρους: 306 ίπποι και 400 Nm από τις χαμηλές στροφές. Αυτή η σελίδα καλύπτει τα έτη μοντέλου 2007 έως 2010· η 335i N55, που πήρε τη σκυτάλη με ένα μόνο turbo, έχει τη δική της σελίδα.
Οι δύο τουρμπίνες παίζουν ήδη τον ρόλο ενός πρώτου σιλανσιέ, και η εργοστασιακή εξάτμιση, βάρους 34,2 kg σύμφωνα με τη σελίδα, προσθέτει όγκους σχεδιασμένους για την άνεση. Αποτέλεσμα: ένας εξακύλινδρος σε σειρά φημισμένος για τον ήχο του μένει μόλις ακουστός. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες του δίνει πίσω μια βελούδινη φωνή στο ρελαντί και ολοένα πιο μεταλλική καθώς ανεβαίνει η βελόνα· με κλειστές βαλβίδες, το 335i γίνεται ξανά αυτοκίνητο για κάθε μέρα.
Καμία συγκόλληση: η εξάτμιση, κατασκευασμένη βάσει του VIN σας, τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες σε περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό. Μια 335i με εργοστασιακές βαλβίδες κρατά τον χειρισμό τους· οι υπόλοιπες χρησιμοποιούν το τηλεχειριστήριο Rog με το κουτί του στο πορτμπαγκάζ.
Η επιλογή «Πολλαπλή» προσφέρει στην πραγματικότητα τα downpipes του N54, που φέρουν τους καταλύτες στην έξοδο των turbo, και η χαρτογράφηση, τομέας όπου αυτός ο κινητήρας διαπρέπει, είναι αυτή που τα μετατρέπει σε ισχύ· μόνα τους, προσφέρουν ήχο και λίγη ελαφρότητα. Τα downpipes 200 κυψελών διατηρούν την αντιρρύπανση ενός σεντάν ή ενός κουπέ καθημερινής χρήσης, τα 100 κυψελών γίνονται δεκτά ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Cat-back από ανοξείδωτο 304 με γεμάτο ήχο, ή από τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικοί πλαισίου | BMW 335i σεντάν E90, Touring E91, κουπέ E92 και κάμπριο E93 |
| Κινητήρας | N54, εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων biturbo, 306 ίπποι και 400 Nm |
| Έτη | 2007-2010 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipes με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες σε ανυψωτικό |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί το Touring 335i E91 να δεχτεί αυτή την εξάτμιση;
Ναι. Το Touring E91 παίρνει την ίδια εξάτμιση Rog με το σεντάν E90, το κουπέ E92 και το κάμπριο E93: ίδιος N54, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Για ένα Touring του τέλους του 2006, πριν από το εύρος της σελίδας, το VIN σας μάς επιτρέπει να επιβεβαιώσουμε το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Είναι ο N54 του 335i καλός υποψήφιος για Stage 2;
Ναι, οφείλει μεγάλο μέρος της φήμης του στο περιθώριο βελτίωσης που αφήνει: με downpipes και χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο, οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 για την 335i είναι 380 ίπποι και 540 Nm, χωρίς καμία απαίτηση για το cat-back μόνο του.
Πριν από το ΚΤΕΟ, τι να ελέγξετε σε μια βελτιωμένη 335i N54;
Με κλειστές βαλβίδες, η 335i ξαναβρίσκει έναν ψίθυρο κοντά στον εργοστασιακό· με το εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή τα downpipes 200 κυψελών, οι καταλύτες συνεχίζουν να δουλεύουν, το 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
N54 ή N55: πώς αναγνωρίζω την 335i μου;
Ως το 2010, η 335i E9x παίρνει τον N54 με δύο turbo· έπειτα έρχεται ο N55 με ένα turbo, που έχει τη δική του σελίδα, και το VIN σας λύνει την αμφιβολία πριν από την κατασκευή.
Πόσο ζυγίζει η εργοστασιακή εξάτμιση της 335i, και αλλάζει τα δεδομένα το τιτάνιο;
Η σελίδα την αναφέρει στα 34,2 kg· το cat-back μας από τιτάνιο ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ίδιο σχέδιο σε ανοξείδωτο ατσάλι, πραγματική ελάφρυνση σε ένα ήδη βαρύ σεντάν.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93: ο biturbo των ειδικών βελτιώσεων, ο οδηγός της εξάτμισης
Σεντάν, κουπέ ή κάμπριο, το 335i N54 σημάδεψε την εποχή του με έναν biturbo εξακύλινδρο σε σειρά με τυπικά BMW ομαλότητα, ικανό να τραβά δυνατά σε όλες τις στροφές. Είναι επίσης ένας από τους αγαπημένους κινητήρες των ειδικών βελτιώσεων. Η...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα