Εξάτμιση με βαλβίδες για BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L με βαλβίδες (2009-2011)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση BMW Z4 E89 2.5L και 3.0L αναλυτικά.
Roadster με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή και πίσω κίνηση, το Z4 E89 του 2009 έως 2011 πήρε στα sDrive23i και sDrive30i τον N52, ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο σε σειρά: 204 ίπποι και 250 Nm στα 2,5 λίτρα, 258 ίπποι και 300 Nm στα 3,0 λίτρα, με γραμμική απόκριση και πραγματική διάθεση για στροφές. Σύμφωνα με τον οδηγό, το Z4 E89 3.0T biturbo μοιράζεται την ίδια εξάτμιση, αλλά κρατά τη σελίδα του· το Z4 2.0T έχει τη δική του.
Ο N52 έχει την καθαρή φωνή των ατμοσφαιρικών εξακύλινδρων σε σειρά, που ανεβαίνει στροφές με ολοένα πιο οξεία και μεταλλική νότα. Χωρίς turbo για να φιλτράρει, όλα περνούν από την εξάτμιση, και η εργοστασιακή εξάτμιση ισοπεδώνει αυτή τη φωνή ακόμη και με ανοιχτή οροφή, εκεί όπου θα περίμενε κανείς ακριβώς να ακούσει τον κινητήρα. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας κάνει κάθε βόλτα με κατεβασμένη οροφή πιο ζωντανή, με κρυστάλλινα ανεβάσματα στροφών· με κλειστές βαλβίδες, το roadster ξαναβρίσκει ήπιο ήχο για τον αυτοκινητόδρομο.
Περίπου δύο ώρες αρκούν, χωρίς συγκόλληση, για να συνδεθεί με σφιγκτήρες και φλάντζες μια εξάτμιση λυγισμένη βάσει του VIN σας, με εργοστασιακό χειρισμό βαλβίδων ή τηλεχειριστήριο Rog.
Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, η επιλογή «Πολλαπλή» πωλεί το εμπρός τμήμα, που ο οδηγός περιγράφει ως τους σωλήνες ακριβώς μετά τις πολλαπλές, με τον καταλύτη· η γεωμετρία τους μετράει, αλλά το κέρδος παραμένει μέτριο, 3 έως 8 % με χαρτογράφηση. Το ατμοσφαιρικό roadster διατηρεί την αντιρρύπανση με εμπρός τμήμα 200 κυψελών, ενώ η έκδοση 100 κυψελών γίνεται δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα· για το cat-back, προσφέρονται ανοξείδωτο ατσάλι 304 και τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %.
Εξάτμιση για BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | BMW Z4 roadster E89, sDrive23i και sDrive30i |
| Κινητήρας | N52, ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος σε σειρά, 204 ίπποι / 250 Nm (2,5 l) ή 258 ίπποι / 300 Nm (3,0 l) |
| Έτη | 2009-2011 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: ερωτήσεις και απαντήσεις.
sDrive23i ή sDrive30i: λαμβάνει το ατμοσφαιρικό Z4 E89 την ίδια εξάτμιση;
Ναι, η σελίδα καλύπτει και τις δύο εκδόσεις του 2009 έως 2011, ακόμη κι αν δεν κατονομάζει τα σήματα· το VIN σας μάς επιτρέπει να επιβεβαιώσουμε τη δική σας.
Κερδίζει ένας N52 του Z4 από μια χαρτογράφηση;
Το περιθώριό του είναι στενό, όπως σε κάθε ατμοσφαιρικό, και η σελίδα δεν δημοσιεύει καμία τιμή Stage 2· με το εμπρός τμήμα, το κέρδος μένει μέτριο, 3 έως 8 %, και το cat-back μόνο του δεν χρειάζεται καμία χαρτογράφηση.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L με εξάτμιση Rog: τι πρέπει να ξέρετε για το ΚΤΕΟ;
Με κλειστή οροφή και κλειστές βαλβίδες, ο εξακύλινδρος σε σειρά N52 ξαναβρίσκει τη διακριτικότητα του 2009, ενώ το εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή το 200 κυψελών εξακολουθεί να επεξεργάζεται τα καυσαέρια· στις 100 κυψέλες, η αποδοχή εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Γιατί να αλλάξετε το εμπρός τμήμα ενός Z4 E89 με κινητήρα N52;
Σε έναν N52, η γεωμετρία των σωλήνων επηρεάζει την πλήρωση στις υψηλές στροφές, για μέτριο κέρδος 3 έως 8 % μετά από χαρτογράφηση· χωρίς χαρτογράφηση, εμπλουτίζεται κυρίως η φωνή.
Με ανοιχτή οροφή, θα γίνει το Z4 E89 κουραστικό στον αυτοκινητόδρομο;
Όχι: με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια διασχίζουν το σιλανσιέ και το roadster μένει ευχάριστο σε σταθερή ταχύτητα· ανοίγετε στον ελικοειδή δρόμο της επιλογής σας.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
BMW Z4 E89: το roadster με τον εξακύλινδρο σε σειρά, ατμοσφαιρικό ή biturbo, ο οδηγός της εξάτμισης
Το Z4 E89, roadster με πτυσσόμενη σκληρή οροφή, πήρε δύο οικογένειες εξακύλινδρων σε σειρά: τον ατμοσφαιρικό N52, 204 ίππων στα 2.5, και τον N54 biturbo 3,0 λίτρων, έως 340 ίππους. Δύο πολύ διαφορετικές φωνές, που η εργοστασιακή εξάτμιση σχεδόν φιμώνει,...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΑπό την παραγγελία στην τοποθέτηση της εξάτμισης Rog σας
Η εξάτμιση Rog σας κατασκευάζεται για το αυτοκίνητό σας, βάσει του VIN του. Δείτε τι συμβαίνει από την παραγγελία σας...
Διαβάστε το άρθροΠώς να διαμορφώσετε την εξάτμιση Rog σας
Μια εξάτμιση Rog διαμορφώνεται σε πέντε αποφάσεις, πάντα με την ίδια σειρά: ο ήχος, το υλικό, το εμπρός τμήμα, οι...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα