BMW Z4 E89: το roadster με τον εξακύλινδρο σε σειρά, ατμοσφαιρικό ή biturbo, ο οδηγός της εξάτμισης

N52 και N54: οι εξακύλινδροι σε σειρά του Z4 E89

Ο N52 του Z4 E89 από το 2009 έως το 2011 είναι ένας ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος σε σειρά: 204 ίπποι και 250 Nm στα 2,5 λίτρα, γραμμική απόκριση και πραγματική διάθεση να ανεβάζει στροφές. Ο N54, που προσφέρθηκε από το 2009 έως το 2016 στις ισχυρότερες εκδόσεις, κρατά έξι κυλίνδρους και 3,0 λίτρα αλλά προσθέτει δύο turbo: έως 340 ίππους και 450 Nm, με τεράστια ροπή από τις χαμηλές στροφές.

Ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενος, ο εξακύλινδρος σε σειρά χωρά στο ίδιο αμάξωμα, γι' αυτό υπάρχει μια κοινή εξάτμιση ROG και για τους δύο κινητήρες. Σε ένα roadster, όπου ο ήχος φτάνει κατευθείαν στα αυτιά με ανοιχτή οροφή, η εξάτμιση βαραίνει πολύ στην απόλαυση. Η εξάτμιση ROG δίνει πίσω στον κινητήρα την παρουσία του με ανοιχτές βαλβίδες και σας αφήνει να κυκλοφορείτε διακριτικά με κλειστές, χωρίς να αγγίζει τον κινητήρα ή τον εγκέφαλο.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για BMW Z4 E89

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η ROG.

BMW Z4 E89 σε αριθμούς

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, μια εξάτμιση αλλάζει πρώτα απ’ όλα τη φωνή, την αναπνοή και το βάρος στο πίσω μέρος. Η ισχύς, από την άλλη, έρχεται από τη χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2.

Οι εξατμίσεις μας προσαρμόζονται τέλεια με ή χωρίς χαρτογράφηση. Στο BMW Z4 E89 σας, τη συνιστούμε ωστόσο σε εξειδικευμένο συνεργείο: με αυτήν ο κινητήρας αποδίδει όλες του τις δυνατότητες.

Ο N54 biturbo προσφέρεται καλά για χαρτογράφηση: σε Stage 2 δίνεται για 380 ίππους και 540 Nm, ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα και την προετοιμασία. Ο ατμοσφαιρικός N52 προσφέρει πολύ στενότερο περιθώριο. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση ROG δεν διεκδικεί κανένα κέρδος· δίνει στον εξακύλινδρο τη φωνή που του αξίζει.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

4 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 4: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για BMW Z4 E89, η εξάτμιση κοστίζει 2.190 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 2.690 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   2 190 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Το πρότυπο των εξατμίσεων υψηλής κατηγορίας: ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η επιλογή των περισσότερων πελατών μας.

   Τιτάνιο

   2 690 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι για τον ίδιο σχεδιασμό, με πιο μεταλλικό ήχο, πιο κρυστάλλινο στις υψηλές στροφές. Οι αποχρώσεις του κυμαίνονται από βουρτσισμένες έως γαλαζωπές ανταύγειες.

   Με τον χρόνο, αντέχουν και τα δύο: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει στο αλάτι και την υγρασία του χειμώνα, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 4: Εμπρός τμήμα: εμπρός σωλήνες και καταλύτης

   Προαιρετικά: οι εμπρός σωλήνες του BMW Z4 E89 σας, μαζί με τον καταλύτη τους. Η ένταση του ήχου βαθμολογείται στη δική μας κλίμακα από 0 έως 10, με ανοιχτές βαλβίδες· η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

   Η επιλογή προσφέρεται για BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L· το BMW Z4 E89 3.0T πωλείται μόνο ως cat-back.

   Μόνο cat-back

   Περιλαμβάνεται

   7/10

   Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

   Ο εργοστασιακός καταλύτης παραμένει στη θέση του. Το σημείο εκκίνησης, και για πολλούς πελάτες μας είναι υπεραρκετό.

   Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

   +1 250 €

   8/10

   Δρόμος και γαλλικό ΚΤΕΟ

   Η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η ροή βελτιώνεται αισθητά. Η επιλογή για την καθημερινή οδήγηση.

   Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

   +1 250 €

   9/10

   Το γαλλικό ΚΤΕΟ δεν είναι εγγυημένο

   Οι μισές κυψέλες: η ροή πλησιάζει εκείνη μιας έκδοσης χωρίς καταλύτη και ο ήχος αποκτά περισσότερη ένταση στις υψηλές στροφές.

   Χωρίς καταλύτη

   +1 010 €

   10/10

   Μόνο για πίστα

   Καμία επεξεργασία καυσαερίων: μέγιστη ροή, ωμός ήχος, το πιο ζωηρό ανέβασμα στροφών.

   Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

   1. 10/10Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη + cat-back ROG
   2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back ROG
   3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back ROG
   4. 7/10Μόνο cat-back ROG, με τον εργοστασιακό καταλύτη
   5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

   Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

   Και η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Ένας σπορ καταλύτης μπορεί να την ανάψει: ο αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη μετρά λιγότερη επεξεργασία καυσαερίων από ό,τι στο εργοστασιακό. Δεν πρόκειται για βλάβη. Η χαρτογράφηση ρυθμίζει τον αισθητήρα και μια σύνδεση με διαγνωστικό σβήνει το σφάλμα. Χωρίς καταλύτη, η λυχνία ανάβει σχεδόν πάντα αν δεν γίνει χαρτογράφηση. Αν σας συμβεί, καλέστε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

3. 3

   Βήμα 3 από 4: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για BMW Z4 E89.

   Τηλεχειριστήριο ROG

   

   Ένα μικρό κουτί τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ. Δύο κουμπιά, ανοιχτό και κλειστό: οι βαλβίδες υπακούν ανά πάσα στιγμή, όποιο κι αν είναι το πρόγραμμα οδήγησης. Απλή τοποθέτηση, και παραμένουμε διαθέσιμοι όσο διαρκεί.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Αν το όχημά σας διαθέτει εργοστασιακές βαλβίδες, η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο. Τα προγράμματα οδήγησης αποφασίζουν, όπως όταν βγήκε από το εργοστάσιο, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

   Στον αυτοκινητόδρομο, με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από τον σιγαστήρα, που είναι σχεδιασμένος για ταξίδι: κανένα βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Ανοίγετε όταν το θέλετε εσείς, όχι όταν το επιβάλλει ο αυτοκινητόδρομος. Περισσότερα για το βουητό (drone).

4. 4

   Βήμα 4 από 4: Απολήξεις: η οπτική υπογραφή

   Ταιριάξτε τις απολήξεις με το στυλ του BMW Z4 E89 σας, διακριτικό ή δυναμικό. Έχετε στο μυαλό σας ένα συγκεκριμένο φινίρισμα; Στείλτε μας μια φωτογραφία και το εξετάζουμε μαζί.

   • Ανοξείδωτο ατσάλι
   • Μαύρο
   • Carbon
   • Μπλε τιτάνιο
   • Carbon σε στιλ M Performance

   

Η ηχητική υπογραφή ROG στους εξακύλινδρους του Z4 E89

Ο N52 έχει την καθαρή φωνή των ατμοσφαιρικών εξακύλινδρων σε σειρά, που ανεβαίνει στις στροφές με μια νότα όλο και πιο οξεία και μεταλλική. Ο N54 είναι πιο βαθύς και πιο βραχνός, με την ανάσα των δύο turbo του. Η εργοστασιακή εξάτμιση του Z4 ισοπεδώνει αυτές τις δύο προσωπικότητες, ακόμη και με ανοιχτή οροφή, εκεί όπου θα περίμενε κανείς ακριβώς να ακούσει τον κινητήρα.

Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση ROG μεταμορφώνει κάθε βόλτα με κατεβασμένη οροφή: καθαρά ανεβάσματα στροφών στον N52, πυκνός βρυχηθμός και κροταλίσματα στον N54. Με κλειστές βαλβίδες, το roadster ξαναβρίσκει έναν ήρεμο ήχο, για τις μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο ή τις πρωινές αναχωρήσεις.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Επιλέγετε την εξάτμισή σας και δηλώνετε το VIN σας, από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Ελέγχουμε τη συμβατότητα με το VIN σας πριν ξεκινήσει η κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Η εξάτμισή σας κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το αυτοκίνητό σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν στην Ευρώπη, ασφαλισμένη μέχρι την πόρτα σας, με παρακολούθηση από τη στιγμή της αποστολής.

5. Τοποθέτηση

   Χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο: σφιγκτήρες και φλάντζες, περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία παράδοσης

Πληρωμή

Σε δόσεις με Klarna

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή για το BMW Z4 E89 σας; Στην Ευρώπη, ένας κατασκευαστής δεν μπορεί να αρνηθεί την εγγύησή του μόνο επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό το εξάρτημα. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για BMW Z4 E89

• Καθημερινή χρήση

  2 190 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Μόνο cat-back
  • Τηλεχειριστήριο ROG

  Το BMW Z4 E89 σας παραμένει εύκολο στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Δρόμος και απόλαυση

  3 940 €

  • Τιτάνιο
  • Εμπρός σωλήνες 200 κυψελών
  • Χαρτογράφηση

  Περισσότερος ήχος, καλύτερη αναπνοή, και ένα αυτοκίνητο που μπορεί ακόμη να παρουσιαστεί στο γαλλικό ΚΤΕΟ.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Πίστα

  3 700 €

  • Τιτάνιο
  • Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη
  • Stage 2

  Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κι αν ακόμη διστάζετε, είναι φυσικό: γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο απαντάμε στο τηλέφωνο.

BMW Z4 E89: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης BMW
• BMW Z4 E89 2.0T
• BMW Z4 G29 2.0T
• BMW Z4 M40i G29 3.0T
• Διάμετρος εξάτμισης: μεγαλύτερη δεν σημαίνει πιο δυνατή
• Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 22 μάρκες που καλύπτουμε