Εξάτμιση με βαλβίδες για Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 με βαλβίδες (2012-2015)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Chevrolet Camaro ZL1 αναλυτικά.
Η Camaro ZL1 πέμπτης γενιάς, που πωλήθηκε από το 2012 έως το 2015, αντλεί την ισχύ της (588 ίπποι και 754 Nm) από τον LSA, έναν V8 6,2 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή από τη γενιά των small-block της Chevrolet: βαλβίδες κινητήρα στην κεφαλή, μεγάλος κυβισμός, ροπή παντού. Η σελίδα είναι αφιερωμένη σε αυτήν, και κατασκευάζουμε την εξάτμιση βάσει του VIN σας, που ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Σε αυτόν τον κινητήρα, δύο φωνές επικαλύπτονται: ο βρυχηθμός του V8 και το σφύριγμα του κομπρέσορα. Η εργοστασιακή εξάτμιση κρατά ένα μεγάλο μέρος τους. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες αποδίδει ένα σπηλαιώδες rumble στο ρελαντί, μια βροντερή επίθεση και καθαρά σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, η ZL1 κάνει ειρήνη με τη γειτονιά και επιστρέφει σε ηχητικό επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό.
Δεν χρειάζεται συγκόλληση κάτω από την Camaro: σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες αρκούν, με διατήρηση του εργοστασιακού χειρισμού αν το αυτοκίνητο έχει εργοστασιακές βαλβίδες· αλλιώς τις ελέγχει το τηλεχειριστήριο Rog με τα δύο κουμπιά και το κουτί στο πορτμπαγκάζ.
Στην επιλογή «Πολλαπλή», η σελίδα προσφέρει τις πολλαπλές, που συλλέγουν τα καυσαέρια στην έξοδο των κυλίνδρων και ενσωματώνουν τον καταλύτη. Χωρίς χαρτογράφηση, προσφέρουν ήχο και λίγο λιγότερο βάρος· με χαρτογράφηση, οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 για τη ZL1 φτάνουν τους 700 ίππους και τα 905 Nm. Όσον αφορά την αντιρρύπανση, ο LSA τη διατηρεί με τις πολλαπλές 200 κυψελών, η έκδοση 100 κυψελών θα γίνει δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, για τις μέρες πίστας. Τέλος, τέσσερις στρογγυλές έξοδοι, σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, το τελευταίο σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα | Chevrolet Camaro ZL1, πέμπτη γενιά |
| Κινητήρας | LSA, V8 6,2 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή, 588 ίπποι και 754 Nm |
| Έτη | 2012-2015 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Η Camaro μου δεν είναι ZL1: μπορώ να παραγγείλω αυτή την εξάτμιση;
Η σελίδα αφορά την Camaro ZL1 με V8 LSA από το 2012 έως το 2015. Για άλλη έκδοση ή άλλη γενιά, δεν υποθέτουμε τίποτα: στείλτε μας το VIN σας, ελέγχουμε πριν κατασκευάσουμε.
Πρέπει ο LSA της Camaro ZL1 να χαρτογραφηθεί μαζί με την εξάτμιση;
Όχι για το cat-back, που αφήνει τη χαρτογράφηση του LSA ανέπαφη. Με τις πολλαπλές, η χαρτογράφηση γίνεται προϋπόθεση του κέρδους: έτσι η ZL1 περνά από τους εργοστασιακούς 588 ίππους στους 700 ίππους που δημοσιεύονται σε Stage 2.
ΚΤΕΟ: πώς παρουσιάζεται ένα Camaro ZL1 με την εξάτμιση;
Κλειστές βαλβίδες, ώστε ο V8 να επιστρέψει κοντά στην εργοστασιακή του φωνή, και εργοστασιακές πολλαπλές ή 200 κυψελών που κρατούν τους καταλύτες σε λειτουργία. Το 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας· οι πολλαπλές χωρίς καταλύτη μένουν για την πίστα.
Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο κάτω από μια Camaro ZL1 με μηχανικό υπερσυμπιεστή;
Το ανοξείδωτο 304 κρατά τη βαθιά και στρογγυλή υφή που ταιριάζει τόσο στον V8. Το τιτάνιο αφαιρεί περίπου 40 % του βάρους με ίδιο σχέδιο, προσθέτει μια μεταλλική νότα στις στροφές και επιλέγεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Chevrolet Camaro Gen 5 V8: το rumble του V8, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Η Camaro πέμπτης γενιάς, αυτή της μεγάλης επιστροφής, βρήκε στη ZL1 την πιο ισχυρή εκδοχή της, με έναν V8 6,2 λίτρων με υπερσυμπιεστή. Ο small-block της έχει τον θρύλο στα γονίδιά του, και η εργοστασιακή εξάτμιση τον αφηγείται χαμηλόφωνα. Εμείς...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα