Εξάτμιση Chevrolet Corvette C7 6.2 με βαλβίδες (2014-2019)

Η εξάτμιση Chevrolet Corvette C7 αναλυτικά.

Ο LT1 της Corvette C7 κατάγεται από τον small-block της Chevrolet, τον κινητήρα με τη μεγαλύτερη παραγωγή στην ιστορία: ένας ατμοσφαιρικός V8 6,2 λίτρων με επικεφαλής βαλβίδες, του οποίου το βουητό αναγνωρίζεται σε ένα δευτερόλεπτο. Στην Ευρώπη, η εργοστασιακή του εξάτμιση τον φιλτράρει βαριά, και το πραγματικό ηχητικό δυναμικό ξεπερνά κατά πολύ ό,τι ακούγεται από το εργοστάσιο.

Η σελίδα αφορά την C7 με κινητήρα LT1, από το 2014 έως το 2019: 461 ίπποι και 624 Nm, ή 466 ίπποι και 630 Nm με την εργοστασιακή εξάτμιση Performance. Στην πλευρά της C8, τόσο η Stingray Z51 όσο και η Z06 διαθέτουν η καθεμία ξεχωριστή εξάτμιση και σελίδα. Για άλλη παραλλαγή της C7, ο έλεγχος γίνεται μέσω του VIN σας, πριν από την κατασκευή.

Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες δίνει βαθύ rumble στο ρελαντί και βροντερό ανέβασμα στροφών, με σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, ο V8 ησυχάζει, όσο πιο κοντά γίνεται στον εργοστασιακό, για τις πρωινές αναχωρήσεις. Σφιγκτήρες και φλάντζες αρκούν, χωρίς συγκόλληση: περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό. Αν η C7 έχει εργοστασιακές βαλβίδες, ακολουθούν τον συνηθισμένο τους έλεγχο· αλλιώς, τις ελέγχει το τηλεχειριστήριο Rog.

Κανένα εμπρός εξάρτημα δεν πωλείται σε αυτή τη σελίδα: η εξάτμιση τοποθετείται μετά τους εργοστασιακούς καταλύτες, χωρίς χαρτογράφηση. Σε έναν ατμοσφαιρικό, άλλωστε, η φωνή είναι αυτή που κερδίζει περισσότερο, πολύ πριν από τα νούμερα. Τέσσερις στρογγυλές έξοδοι ολοκληρώνουν την εξάτμιση, σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 για όσους οδηγούν όλο τον χρόνο ή σε τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο με ίδιο σχέδιο, σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ κάτω από τον διαχύτη της C7.