Εξάτμιση με βαλβίδες για Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 με βαλβίδες (2003-2005)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Ferrari 360 Modena / 360 Spider αναλυτικά.
Χωρίς turbo να καλύπτει οτιδήποτε, ο V8 των 3,6 λίτρων της 360 χρωστά τη φωνή του μόνο στον εαυτό του: επίπεδος στροφαλοφόρος, ανέβασμα μέχρι περίπου τις 8.500 στροφές, μια οξεία κραυγή που έγινε σήμα κατατεθέν του Maranello. Η εργοστασιακή εξάτμιση, σχεδιασμένη με τα πρότυπα της εποχής, κρατά ωστόσο ένα μεγάλο μέρος της. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες αφήνει να περάσουν οι υψηλές αρμονικές και κάνει κάθε σχέση που τραβάτε ένα μικρό γεγονός· με κλειστές βαλβίδες, η berlinetta επιστρέφει σε επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό για τις πρωινές αναχωρήσεις.
Αυτή η εξάτμιση είναι σχεδιασμένη για τη Ferrari 360 με V8 3.6 των ετών μοντέλου 2003 έως 2005 που περιλαμβάνει η σελίδα μας, την πρώτη Ferrari με πλαίσιο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο: 400 ίπποι και 373 Nm εργοστασιακά. Η νεότερη 430 Scuderia έχει τη δική της σελίδα. Η 360 Spider παίρνει την ίδια εξάτμιση με τη Modena· για παλαιότερο αντίτυπο, στείλτε μας το VIN σας: ελέγχουμε πριν ξεκινήσουμε την κατασκευή.
Κάτω από το αλουμινένιο αμάξωμα της 360, η εξάτμιση στερεώνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο, σε περίπου δύο ώρες για ένα συνεργείο με ανυψωτικό. Όσο για τον έλεγχο, η εξάτμιση αξιοποιεί τον εργοστασιακό έλεγχο αν η 360 σας διαθέτει εργοστασιακές βαλβίδες· διαφορετικά, το τηλεχειριστήριο Rog, με μια μονάδα στο πορτμπαγκάζ και δύο κουμπιά, ανοίγει και κλείνει κατά βούληση.
Στην 360, το εμπρός τμήμα αντιστοιχεί στους σωλήνες ακριβώς μετά τις πολλαπλές, με τον καταλύτη· η σελίδα τους προσφέρει στην επιλογή «Πολλαπλή». Σε έναν ατμοσφαιρικό, ο σχεδιασμός τους επηρεάζει την πλήρωση στις υψηλές στροφές: το κέρδος είναι πραγματικό αλλά μέτριο, 3 έως 8 %, και εμφανίζεται μόνο με χαρτογράφηση, ενώ η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση. Μένει η επιλογή του υλικού, που μετράει σε μια berlinetta αυτής της ηλικίας: ανθεκτικό ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο ελαφρύτερο κατά περίπου 40 % με ίδιο σχέδιο, σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα | Ferrari 360 Modena και 360 Spider, V8 3.6 |
| Κινητήρας | Ατμοσφαιρικός V8 3,6 λίτρων με επίπεδο στροφαλοφόρο, 400 ίπποι και 373 Nm |
| Έτη | 2003-2005 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός σωλήνες με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Η 360 Modena μου είναι προγενέστερη του 2003: μπορεί να της ταιριάξει η εξάτμιση;
Η σελίδα μας κρατά τα έτη μοντέλου 2003 έως 2005, με 400 ίππους. Για ένα παλαιότερο αυτοκίνητο, τίποτα δεν βεβαιώνεται εκ των προτέρων: το VIN μας επιτρέπει να επιβεβαιώσουμε τη συμβατότητα πριν από κάθε κατασκευή.
Μόλις τοποθετηθεί η εξάτμιση, χρειάζεται η 360 πέρασμα από δυναμόμετρο για χαρτογράφηση;
Όχι για το cat-back, που αφήνει τον εγκέφαλο ως έχει. Με τους αγωνιστικούς εμπρός σωλήνες, είναι διαφορετικά: ένα εξειδικευμένο κέντρο μπορεί τότε να στοχεύσει στους 445 ίππους και τα 420 Nm που δημοσιεύονται σε Stage 2 για την 360, δηλαδή 45 ίππους περισσότερους από τους εργοστασιακούς 400 ίππους.
Πώς παρουσιάζετε μια Ferrari 360 με την εξάτμιση στο ΚΤΕΟ;
Κλείστε τις βαλβίδες πριν μπείτε στο κέντρο: η 360 ξαναβρίσκει εκεί ηχητικό επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό. Όσο οι εργοστασιακοί εμπρός σωλήνες ή η έκδοσή τους 200 κυψελών μένουν στη θέση τους, ο καταλύτης κάνει τη δουλειά του. Ένα σετ σωλήνων 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και μια 360 χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Αξίζουν οι εμπρός σωλήνες στον ατμοσφαιρικό V8 της 360;
Για τον ήχο, το cat-back κάνει ήδη το ουσιαστικό. Οι αγωνιστικοί εμπρός σωλήνες απευθύνονται σε όσους κάνουν χαρτογράφηση: σε αυτόν τον V8 χωρίς turbo, περιμένετε μέτριο κέρδος, 3 έως 8 % ανάλογα με το αυτοκίνητο, και όχι μεταμόρφωση των επιδόσεων.
Παίρνει η 360 Spider την ίδια εξάτμιση με τη Modena;
Ναι. Η 360 Modena και η 360 Spider παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V8 3,6 λίτρων, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Βουίζει μια 360 με βαλβίδες στον αυτοκινητόδρομο;
Όχι, όσο οι βαλβίδες μένουν κλειστές: η ροή περνά τότε από τους θαλάμους του σιλανσιέ, σχεδιασμένους για ταξίδι, και ο V8 της 360 ξεχνιέται στα 130 km/h. Οι βαλβίδες ανοίγουν όταν το αποφασίσετε, στην έξοδο του σταθμού διοδίων ή σε ένα ορεινό πέρασμα.
Οδηγός ειδικού Rog
Ferrari 360 Modena / 360 Spider: αναδεικνύοντας τον ατμοσφαιρικό V8, ο πλήρης οδηγός
Η 360 Modena είναι επίσημα κλασική: η πρώτη Ferrari εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, ένας ατμοσφαιρικός V8 στις 8.500 στροφές, και τιμές δημοπρασιών που ανεβαίνουν. Μια ποιοτική εξάτμιση είναι η αλλαγή που την εξυψώνει, με σεβασμό στη θέση της. Εδώ θα...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα