Εξάτμιση Ferrari GTC4Lusso T V8 biturbo με βαλβίδες (2016-2020)

Η εξάτμιση Ferrari GTC4Lusso T αναλυτικά.

Η GTC4Lusso υπάρχει σε δύο μηχανικές εκδόσεις, και αυτή η σελίδα αφορά την T: έναν V8 biturbo 3,9 λίτρων (610 ίπποι και 760 Nm), στα έτη μοντέλου 2016 έως 2020. Η έκδοση με V12 6,3 λίτρων έχει τη δική της, διαφορετική εξάτμιση. Μεγάλο τετραθέσιο ταξιδιάρικο, η T αξίζει μια φωνή στο ύψος του σήματός της· το VIN σας μάς επιτρέπει να ελέγξουμε τη συμβατότητα πριν ξεκινήσουμε την κατασκευή.

Σε αυτόν τον κινητήρα, τα turbo απορροφούν ήδη ένα μέρος του ήχου, και η εργοστασιακή εξάτμιση σχεδιάστηκε για να φιλτράρει ό,τι περισσεύει. Το cat-back Rog με βαλβίδες αλλάζει τα δεδομένα: ανοιχτές, ο V8 αποκτά παρουσία σε κάθε επιτάχυνση· κλειστές, η καμπίνα ξαναβρίσκει την ηρεμία που αναμένεται από μια ταξιδιάρικη Ferrari, όσο πιο κοντά γίνεται στο εργοστασιακό.

Εδώ, η σελίδα πωλεί μόνο το cat-back, χωρίς επιλογή εμπρός τμήματος, αφού το εξάρτημα δεν προσφέρεται για αυτόν τον V8. Χωρίς χαρτογράφηση, περιμένετε ήχο και λίγο λιγότερη μάζα, όχι ίππους· η ισχύς κρίνεται αλλού, στη χαρτογράφηση. Καθώς ο εργοστασιακός καταλύτης μένει στη θέση του, η αντιρρύπανση δεν αγγίζεται.

Για το συνεργείο, τίποτα βαρύ: σφιγκτήρες, φλάντζες, καμία συγκόλληση και περίπου δύο ώρες κάτω από τη GTC4Lusso T. Οι εργοστασιακές βαλβίδες διατηρούνται αν υπάρχουν· αλλιώς, το τηλεχειριστήριο Rog τις χειρίζεται από την καμπίνα ή από έξω. Μένει να επιλέξετε το υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι 304 με στρογγυλή χροιά, ή τιτάνιο που αφαιρεί περίπου 40 % του βάρους με ίδιο σχέδιο και βάφεται βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.