Εξάτμιση με βαλβίδες για Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Ferrari FF V12 6.3 με βαλβίδες (2011-2012)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Ferrari FF αναλυτικά.
Τέσσερις θέσεις, σιλουέτα shooting brake, τετρακίνηση και ατμοσφαιρικός V12 6,3 λίτρων σε κεντρική εμπρός θέση: η FF ανέτρεψε τις συνήθειες του Maranello χωρίς να παραιτηθεί από τον μεγάλο κινητήρα. Οι 660 ίπποι και τα 683 Nm της έρχονται χωρίς υπερτροφοδότηση, με άμεση απόκριση. Αυτή η σελίδα καλύπτει τα έτη μοντέλου 2011 και 2012· η GTC4Lusso που τη διαδέχεται έχει τη δική της εξάτμιση, και το VIN σας μάς χρησιμεύει για να επιβεβαιώσουμε τα πάντα πριν από την κατασκευή.
Βαθύς και μεταλλικός στο ρελαντί, ο δωδεκακύλινδρος ανεβαίνει στη συνέχεια σε μια κραυγή όλο και πιο οξεία, σχεδόν μηχανική. Στη FF, η εργοστασιακή εξάτμιση αποδίδει μια εξημερωμένη εκδοχή του, με ψαλιδισμένες τις υψηλές συχνότητες. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog του επιστρέφει πραγματικό κρεσέντο και κατεβάσματα ταχύτητας που ακούγονται· με κλειστές βαλβίδες, το αυτοκίνητο γίνεται ξανά το μεγάλο ταξιδιάρικο που πηγαίνει τέσσερα άτομα μακριά χωρίς να τα κουράζει.
Κάτω από αυτό το μακρύ πλαίσιο με εμπρός κινητήρα, η τοποθέτηση δεν απαιτεί ούτε συγκόλληση ούτε κόψιμο: σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό. Οι βαλβίδες ακολουθούν τον εργοστασιακό έλεγχο αν η FF τον διαθέτει, αλλιώς ένα τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου η μονάδα κρύβεται στο πορτμπαγκάζ.
Το εμπρός τμήμα της FF είναι οι σωλήνες που βρίσκονται ακριβώς μετά τις πολλαπλές, μαζί με τον καταλύτη· η σελίδα τους πωλεί με την επιλογή «Πολλαπλή». Σε έναν V12 χωρίς turbo, περιμένετε μετριοπαθές κέρδος, 3 έως 8 % μετά τη χαρτογράφηση, και κρατήστε την έκδοση 200 κυψελών αν θέλετε να διατηρήσετε την αντιρρύπανση. Σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο και διαθέσιμο σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ, η εξάτμιση επιλέγεται ανάλογα με τη χρήση: το ανοξείδωτο για τους χειμώνες και τα μεγάλα ταξίδια, το τιτάνιο για την ελαφρότητα.
Εξάτμιση για Ferrari FF 6.3 V12: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα | Ferrari FF, V12 6.3 |
| Κινητήρας | Ατμοσφαιρικός V12 6,3 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, 660 ίπποι και 683 Nm |
| Έτη | 2011-2012 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός σωλήνες με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Ferrari FF 6.3 V12: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Έχω μια GTC4Lusso: μπορώ να τοποθετήσω την εξάτμιση που προορίζεται για τη FF;
Όχι: είναι σχεδιασμένη για τη FF των 6,3 λίτρων, έτη μοντέλου 2011 και 2012. Οι δύο διάδοχοί της, η GTC4Lusso V12 και η GTC4Lusso T με κινητήρα V8, έχουν η καθεμία δική της σελίδα. Αν η FF σας είναι εκτός αυτών των ετών, στείλτε μας το VIN της, το ελέγχουμε πριν από την κατασκευή.
Τι νόημα θα είχε μια χαρτογράφηση στον V12 της FF;
Όχι με το cat-back μόνο του, που αφήνει τον V12 και τη διαχείρισή του ανέπαφα. Με τους αγωνιστικούς εμπρός σωλήνες, γίνεται ο πραγματικός μοχλός: οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 για την FF είναι 719 ίπποι και 738 Nm.
Ferrari FF V12 6.3 με εξάτμιση Rog: τι πρέπει να ξέρετε για το ΚΤΕΟ;
Η διαμόρφωση βοηθά πολύ: με κλειστές βαλβίδες, ο V12 ξαναβρίσκει ήχο κοντά στον εργοστασιακό, και η αντιρρύπανση μένει στη θέση της με το εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή το 200 κυψελών. Όσο για τους σωλήνες 100 κυψελών, γίνονται δεκτοί ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και μια FF χωρίς καταλύτη δεν βγαίνει πια από το πλαίσιο της πίστας, για την οποία προορίζεται αποκλειστικά αυτή η έκδοση.
Σε ένα μεγάλο ταξίδι με την FF, βουίζει η εξάτμιση;
Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από ένα σιλανσιέ σχεδιασμένο για ταξίδι: κανένα βουητό σε σταθερή ταχύτητα, σημείο που μετράει σε ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για να καταπίνει χιλιόμετρα με τέσσερις επιβάτες. Ανοίγετε όταν το επιτρέπει ο δρόμος.
Οδηγός ειδικού Rog
Ferrari FF V12: το shooting brake με δώδεκα κυλίνδρους, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Τέσσερις θέσεις, τετρακίνηση και ένας ατμοσφαιρικός V12 6,3 λίτρων: με τη σιλουέτα shooting brake, η FF ανέτρεψε τις συνήθειες της Ferrari. Παραμένει ωστόσο μια πραγματική Ferrari, με έναν από τους πιο ευγενείς κινητήρες της γενιάς της. Η εργοστασιακή εξάτμιση σάς...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα