Εξάτμιση Ferrari F430 / F430 Spider V8 4.3 με βαλβίδες (2004-2009)

Η εξάτμιση Ferrari F430 / F430 Spider αναλυτικά.

Η F430 είναι η πύλη προς τη μεγάλη συγκίνηση του ατμοσφαιρικού V8 της Ferrari, και η αξία της ανεβαίνει σταθερά. Ο 4,3 λίτρων με επίπεδο στροφαλοφόρο (490 ίπποι και 465 Nm) ανεβαίνει προς τις 8.500 στροφές με μια διαπεραστική κραυγή που ο κόσμος συνδέει με το Maranello. Η σελίδα μας καλύπτει τα έτη μοντέλου 2004 έως 2009· η 430 Scuderia και η 16M έχουν τη δική τους εξάτμιση, και το VIN σας μάς επιτρέπει να ελέγξουμε τη δική σας πριν από την κατασκευή.

Από το εργοστάσιο, αυτός ο V8 ουρλιάζει ήδη υπέροχα, αλλά η εξάτμιση της εποχής συγκρατεί το ανώτερο ρεπερτόριο, αυτό των υψηλών αρμονικών. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog μειώνει την αντίθλιψη και πηγαίνει να βρει αυτό το ρεπερτόριο: κάθε σχέση γίνεται γεγονός, κάθε τούνελ πειρασμός. Με κλειστές βαλβίδες, η F430 μένει βιώσιμη για τις πρωινές εξόδους.

Το εμπρός τμήμα με καταλύτη, από την πλευρά του, παραγγέλνεται με την επιλογή «Πολλαπλή». Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, η συνεισφορά του είναι πραγματική αλλά μετριοπαθής, 3 έως 8 %, και εμφανίζεται μόνο με χαρτογράφηση: η σελίδα αναφέρει τότε 540 ίπποι και 505 Nm σε Stage 2, και η έκδοση 200 κυψελών αφήνει την αντιρρύπανση στη θέση της.

Η εξάτμιση στερεώνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες, και η εργοστασιακή εξάτμιση μπορεί να φυλαχτεί για την αξία του αυτοκινήτου. Οι βαλβίδες ακολουθούν τον εργοστασιακό χειρισμό αν η F430 τον διαθέτει, αλλιώς το τηλεχειριστήριο Rog. Όσο για το υλικό, μια F430 συχνά ζητά τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304 με ίδιο σχέδιο, σε απόχρωση βουρτσισμένη, χρυσή ή μωβ.