Εξάτμιση με βαλβίδες για Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Maserati Ghibli M157 V6 3.0 με βαλβίδες (2014-2023)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Maserati Ghibli M157 V6 3.0 αναλυτικά.
Ο V6 3,0 λίτρων biturbo της Ghibli M157 έχει αριστοκρατικό αίμα: ανάλογα με τη γενιά, συναρμολογείται στο Maranello ή προέρχεται από την τεχνολογία Nettuno με προθάλαμο της MC20. Από το 2014 έως το 2023, διατίθεται από 330 έως 430 ίπποι και από 500 έως 580 Nm ανάλογα με την έκδοση, με φυσικό ήχο ζεστό και χάλκινο.
Η εργοστασιακή εξάτμιση, ρυθμισμένη για τις προδιαγραφές, συγκρατεί ένα σημαντικό μέρος του, με αποτέλεσμα το σεντάν να ακούγεται συγκρατημένο. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες του δίνει πίσω μια δυναμική ιταλική χροιά, ένα εκφραστικό ανέβασμα και καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, η Ghibli ξαναβρίσκει τη διακριτικότητα ενός πολυτελούς σεντάν. Κατασκευάζουμε βάσει του VIN σας και το ελέγχουμε πριν από την παραγωγή.
Καμία συγκόλληση: σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες κάτω από τη λιμουζίνα, και έπειτα ο χειρισμός των βαλβίδων διατηρείται από το εργοστάσιο αν η Ghibli τις διαθέτει, ή ανατίθεται στο τηλεχειριστήριο Rog με τα δύο κουμπιά.
Η Ghibli κρύβει, αμέσως μετά τα turbo της, ένα downpipe με τον καταλύτη, και η σελίδα το αντικαθιστά στην επιλογή «Πολλαπλή». Όσο η χαρτογράφηση μένει εργοστασιακή, αυτό το εξάρτημα επηρεάζει μόνο τη φωνή και τη μάζα· με χαρτογράφηση, η έκδοση των 430 ίππων φτάνει τις δημοσιευμένες τιμές Stage 2: 527 ίπποι και 730 Nm. Για ένα σεντάν κύρους που κυκλοφορεί όλο τον χρόνο, το downpipe 200 κυψελών είναι αυτό που διατηρεί την αντιρρύπανση, το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, μια εξαιρετική χρήση για μια Ghibli. Στις τέσσερις στρογγυλές εξόδους, το ανοξείδωτο ατσάλι 304 δίνει ζεστό κόκκο, το τιτάνιο πιο καθαρή χροιά και περίπου 40 % λιγότερο βάρος.
Εξάτμιση για Maserati Ghibli M157 V6 3.0: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Maserati Ghibli, γενιά M157 |
| Κινητήρας | V6 3,0 λίτρων biturbo, 330 έως 430 ίπποι και 500 έως 580 Nm ανάλογα με την έκδοση |
| Έτη | 2014-2023 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας) |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Maserati Ghibli M157 V6 3.0: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Λαμβάνουν όλες οι Ghibli M157 V6, από 330 έως 430 ίππους, την ίδια εξάτμιση;
Ναι: από 330 έως 430 ίππους, όλες οι Ghibli V6 3.0 του 2014 έως 2023 περιλαμβάνονται στο εύρος των εξαρτημάτων μας, τα οποία δεν αναλύουν τις ονομασίες εκδόσεων· γι' αυτό το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Πότε γίνεται χρήσιμη μια χαρτογράφηση στη Ghibli M157 V6;
Μόλις αντικατασταθεί το downpipe: η χαρτογράφηση μετατρέπει τότε αυτή τη ροή σε ίππους, έως τις δημοσιευμένες τιμές για την έκδοση των 430 ίππων (527 ίπποι και 730 Nm). Με το cat-back μόνο του, δεν προσφέρει τίποτα απαραίτητο.
Πρέπει η Ghibli M157 V6 με την εξάτμιση να ξαναπάρει την εργοστασιακή της εξάτμιση για το ΚΤΕΟ;
Όχι: αρκεί να κλείσετε τις βαλβίδες, με εργοστασιακό downpipe ή 200 κυψελών, για να ξαναβρεί το σεντάν τη διακριτικότητά του και έναν ενεργό καταλύτη. Με 100 κυψέλες, η έκβαση διαφέρει ανάλογα με το αυτοκίνητο και τη χώρα· χωρίς καταλύτη, η Ghibli δεν βγαίνει από την πίστα.
Ποιος χειρίζεται τις βαλβίδες μιας Ghibli M157 V6 με την εξάτμιση;
Τα προγράμματα οδήγησης της Ghibli, αν έχει εργοστασιακές βαλβίδες: η εξάτμιση κρατά τον χειρισμό τους. Χωρίς εργοστασιακές βαλβίδες, αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου το κουτί μπαίνει στο πορτμπαγκάζ του σεντάν.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Maserati Ghibli: το ιταλικό ταμπεραμέντο, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Η Ghibli είναι η πύλη εισόδου στον κόσμο της Maserati, και ο V6 της, προέλευσης Ferrari, έχει μια χροιά που η εργοστασιακή εξάτμιση πνίγει σε μεγάλο βαθμό. Αυτή είναι η τροποποίηση που αλλάζει το αυτοκίνητο: το ιταλικό ταμπεραμέντο επιστρέφει στο...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα