Εξάτμιση Mazda MX-5 NB με βαλβίδες (1998-2005)

Η εξάτμιση Mazda MX-5 NB αναλυτικά.

Δεύτερη γενιά του roadster, το MX-5 NB του 1998 έως 2005 κρατά τη συνταγή που έκανε επιτυχία το NA: ελαφρότητα, πισωκίνηση, ισορροπία, και εκείνο το Jinba Ittai που ενώνει τον οδηγό με το αυτοκίνητο. Η σελίδα δίνει για αυτό: 146 ίπποι και 165 Nm, από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο που αγαπά να ανεβάζει στροφές.

Σε αυτή τη φιλοσοφία, ο ήχος μετρά όσο και τα νούμερα, και η εργοστασιακή εξάτμιση τον κρατά σε σουρντίνα. Το cat-back Rog με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση) του επιστρέφει ζωηρή χροιά, εκφραστικό ανέβασμα στροφών και ελαφριά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι με ανοιχτές βαλβίδες· μόλις κλείσουν, το NB γίνεται ξανά ένα ήσυχο roadster για τις καθημερινές διαδρομές. Τα αδέρφια του NA και ND 2.0 έχουν άλλες σελίδες, και ο αριθμός πλαισίου του NB σας ελέγχεται πριν κατασκευαστεί η εξάτμιση.

Τοποθετημένη με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, η εξάτμιση απαιτεί περίπου δύο ώρες στο συνεργείο· οι βαλβίδες κρατούν τον εργοστασιακό έλεγχο αν υπάρχει, αλλιώς τις ελέγχει το τηλεχειριστήριο Rog.

Για όσους βελτιώνουν το roadster τους, η σελίδα πουλά επίσης, με την επιλογή «Πολλαπλή», το εμπρός εξάρτημα που φέρει τον καταλύτη· σε έναν ατμοσφαιρικό αυτού του κυβισμού, μια συνοδευτική χαρτογράφηση μένει υπόθεση λίγων ποσοστιαίων μονάδων, περίπου 3 έως 8 %, και το ενδιαφέρον του NB βρίσκεται αλλού. Το NB που χρησιμοποιείται ακόμη για τις κυριακάτικες βόλτες θα κρατήσει την αντιρρύπανσή του με την έκδοση 200 κυψελών, ενώ ένα 100 κυψελών θα κριθεί ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας και ένα εξάρτημα χωρίς καταλύτη θα μείνει περιορισμένο στη χρήση σε πίστα. Μένει το υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι 304 για όποιον οδηγεί στη βροχή και τον χειμώνα, τιτάνιο για όποιον μετρά κάθε κιλό, με περίπου 40 % λιγότερο βάρος.