Εξάτμιση Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 με βαλβίδες (2014-2019)

Ποια εξάτμιση για Mercedes-AMG CLA45 C117 ή X117;

Η εξάτμιση Rog για Mercedes-AMG CLA45 είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες για το τετράθυρο κουπέ C117 και το Shooting Brake X117, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο για τον M133 των 360 ίππων, και 381 ίππων από το 2016. Με ανοιχτές βαλβίδες, πηγαίνει πιο μακριά από το εργοστασιακό σύστημα, με άμεση παρουσία από την εκκίνηση· με κλειστές, γίνεται ξανά διακριτική.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για Mercedes-AMG CLA45 C117.

Το τετράθυρο κουπέ CLA45 C117 εγκαινίασε, μαζί με το A45, την κατηγορία των hyper-compact. Κάτω από το καπό του, ο M133: 2,0 λίτρα, τετρακύλινδρος turbo, 360 ίπποι και 450 Nm στο λανσάρισμα, και έπειτα 381 ίπποι και 475 Nm από τη φάση του 2016. Η σελίδα καλύπτει τα έτη μοντέλου 2014 έως 2019· η επόμενη γενιά, CLA45 S C118 με κινητήρα M139, έχει τη δική της εξάτμιση.

Το εργοστάσιο είχε αφήσει αυτόν τον κινητήρα να εκφραστεί λίγο πιο ελεύθερα από τις πρόσφατες γενιές με φίλτρο σωματιδίων, χωρίς να πάει μέχρι τέλους. Το cat-back Rog σπρώχνει τον δείκτη εκεί όπου σταμάτησε η Mercedes: γεμάτος και επιθετικός ήχος, άμεση παρουσία στην εκκίνηση, καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι, με ανοιχτές βαλβίδες. Μόλις κλείσουν ξανά, το CLA γίνεται πάλι ένα καθημερινό αυτοκίνητο, πολύ κοντά σε αυτό που βγήκε από το εργοστάσιο.

Στο συνεργείο, τίποτα μη αναστρέψιμο: η εξάτμιση, σχεδιασμένη βάσει του VIN σας, παίρνει τη θέση της παλιάς με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες. Ελέγχετε τις βαλβίδες μέσω των λειτουργιών AMG αν η CLA45 σας τις έχει εργοστασιακά, ή με το τηλεχειριστήριο Rog με δύο κουμπιά. Η επιλογή «Πολλαπλή» αντικαθιστά εδώ το downpipe και τον καταλύτη του, τον σωλήνα που περιορίζει τον M133 ακριβώς μετά το turbo.

Για αυτό το εξάρτημα υπάρχουν τρεις εκδοχές. Για καθημερινή χρήση, το 200 κυψελών παραμένει η λογική επιλογή αφού διατηρεί την αντιρρύπανση. Το 100 κυψελών, που το ΚΤΕΟ δέχεται ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η παραλλαγή χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, στοχεύουν σε άλλο πρόγραμμα από εκείνο μιας καθημερινής CLA. Χωρίς κατάλληλη χαρτογράφηση, κανένα δεν προσθέτει ισχύ. Μένει το υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι 304 για την αντοχή του, τιτάνιο για το περίπου 40 % λιγότερο βάρος του και τις αποχρώσεις του σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.