Εξάτμιση με βαλβίδες για Porsche 918 Spyder V8 4.6 υβριδικό (2013-2015)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Porsche 918 Spyder V8 4.6 υβριδικό με βαλβίδες (2013-2015)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Ποια εξάτμιση για Porsche 918 Spyder;
Η εξάτμιση Rog για Porsche 918 Spyder είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, σχεδιασμένο για την αρχιτεκτονική με τις ψηλές εξόδους και κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας, για ένα υβριδικό με συνολικά 887 ίππους και 1.280 Nm γύρω από έναν ατμοσφαιρικό V8 4,6 λίτρων. Με ανοιχτές βαλβίδες, απελευθερώνει τις υψηλότερες αρμονικές του V8· με κλειστές, η 918 κρατά τους πολιτισμένους της τρόπους.
Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για Porsche 918 Spyder.
Μέλος της τριάδας των hypercar της γενιάς της, η 918 Spyder συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό V8 4,6 λίτρων, που προέρχεται από την αγωνιστική RS Spyder, με υβριδικό σύστημα κίνησης: 887 ίπποι και 1.280 Nm. Ο V8 της ουρλιάζει πάνω από τις 9.000 σ.α.λ. μέσα από εξόδους εξάτμισης τοποθετημένες πάνω από τον κινητήρα, μια μοναδική αρχιτεκτονική. Η σελίδα μας καλύπτει τα έτη μοντέλου 2013 έως 2015, και κάθε αυτοκίνητο ελέγχεται μέσω VIN πριν από την κατασκευή.
Σε ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου, κάθε επέμβαση πρέπει να τιμά το πρωτότυπο: υλικά, εφαρμογή, σεβασμός στην αρχιτεκτονική με ψηλές εξόδους. Το cat-back Rog σχεδιάζεται εδώ για να ελαφρύνει και να απελευθερώνει τις υψηλότερες αρμονικές του V8, με ανοιχτές βαλβίδες· με κλειστές βαλβίδες, η 918 διατηρεί την ευγένειά της. Είναι δουλειά χρυσοχόου, και σας προσκαλούμε να μας γράψετε για να το συζητήσουμε πριν από οποιαδήποτε διαμόρφωση.
Η σελίδα προσφέρει επίσης το εμπρός τμήμα με καταλύτη, στην επιλογή «Πολλαπλή». Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, το ενδιαφέρον του για την ισχύ μένει μέτριο, 3 έως 8 %, και προϋποθέτει χαρτογράφηση· η σελίδα δίνει σε Stage 2: 957 ίπποι και 1.370 Nm, και η έκδοσή του 200 κυψελών κρατά ανέπαφη την αντιρρύπανση του hypercar.
Καμία συγκόλληση δεν αγγίζει την 918: η εξάτμιση στερεώνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες για ένα συνεργείο συνηθισμένο στα εξωτικά αυτοκίνητα. Ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται αν το hypercar τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog. Το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304 με ίδιο σχέδιο, συνεχίζει την εμμονή αυτού του αυτοκινήτου με το βάρος και διατίθεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Porsche 918 Spyder: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα | Porsche 918 Spyder, υβριδικός V8 4.6 |
| Κινητήρας | Ατμοσφαιρικός V8 4,6 λίτρων και υβριδικό σύστημα κίνησης, 887 ίπποι και 1.280 Nm συνολικά |
| Ισχύς σε kW | 652 kW |
| Έτη | 2013-2015 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Porsche 918 Spyder: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Γιατί να μας γράψετε πριν διαμορφώσετε την εξάτμιση μιας 918 Spyder;
Επειδή μια 918 δεν αντιμετωπίζεται όπως οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο: η αρχιτεκτονική των ψηλών εξόδων και η σπανιότητα κάθε αντιτύπου επιβάλλουν να το συζητήσουμε πρώτα. Ελέγχουμε επίσης το VIN σας πριν ξεκινήσουμε την παραμικρή κατασκευή.
Κερδίζει η 918 από χαρτογράφηση με το σπορ εμπρός τμήμα;
Σε Stage 2, η σελίδα μας αναφέρει: 957 ίπποι και 1.370 Nm, δηλαδή 70 ίπποι και 90 Nm περισσότερα από το εργοστασιακό hypercar. Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, η συμβολή του εμπρός τμήματος μένει μέτρια· το cat-back μόνο του δεν χρειάζεται καμία χαρτογράφηση.
Πώς παρουσιάζεται μια 918 Spyder με την εξάτμιση μπροστά σε έναν ελεγκτή του ΚΤΕΟ;
Κλειστές βαλβίδες για φωνή κοντά στην εργοστασιακή, εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή 200 κυψελών για ενεργό καταλύτη. Μια έκδοση 100 κυψελών θα γίνει δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· η 918 χωρίς καταλύτη, από την πλευρά της, προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Διατηρούνται οι ψηλές έξοδοι της 918;
Ναι: η εξάτμιση Rog έχει σχεδιαστεί με πλήρη σεβασμό στην αρχιτεκτονική των ψηλών εξόδων. Αυτό το σχέδιο δίνει στην 918 τη φωνή της, και δεν το αλλάζουμε.
Porsche 918 Spyder: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Porsche 918 Spyder: η εξάτμιση ενός hypercar, ο πλήρης οδηγός
Η 918 Spyder δεν χρειάζεται συστάσεις: μέλος της ιερής τριάδας των hypercar, αγωνιστικός V8 που ουρλιάζει στις 9.150 στροφές μέσα από τις μοναδικές στον κόσμο ψηλές εξόδους του. Κάθε αντίτυπο είναι ένα κομμάτι ιστορίας, και κάθε παρέμβαση πρέπει να το...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα