Alfa Romeo Giulia: la guía completa de la línea de escape
El Giulia es la berlina de temperamento latino: propulsión trasera, dirección afilada y un auténtico placer de conducción. Su sonido de origen no cuenta nada de todo esto. Nuestro escape vuelve a poner el carácter Alfa en primer plano, con la discreción en reserva. Aquí tienes, punto por punto, cómo elegir el escape de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo y lo que cambia de verdad cada opción.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Alfa Romeo Giulia 952 Turbo
Desde 2.190 € en acero inoxidable, 2.690 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
- Motor
- 200 a 280 CV · 330 a 400 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Alfa Romeo 4C 960, Alfa Romeo 8C Competizione V8, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6, Alfa Romeo Giulietta 940.
El motor de tu Alfa Romeo: el temperamento está en los genes
El motor de tu Giulia lleva una herencia que pocos generalistas pueden reivindicar: en Alfa Romeo, la mecánica siempre ha sido cuestión de temperamento. Los bloques turbo modernos son eficaces pero domesticados por las normas: el sonido de origen no transmite la leyenda del Biscione.
El escape ROG la cuenta: tonalidad llena y latina, carácter rotundo bajo carga, petardeos al levantar el pie con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, la discreción del día a día se conserva.
Cómo se compone el escape de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 280 CV.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado la que libera de verdad tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo, y es lo que recomendamos.
Con total transparencia: en un turbo moderno, el escape por sí solo mejora sobre todo la respiración y el sonido. Las ganancias de potencia significativas llegan con el Stage 2, escape más reprogramación en un centro especializado.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo, el escape cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 190 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+740 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+740 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+470 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo, sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en tu Alfa Romeo
Nuestro trazado optimizado da al motor una tonalidad llena y latina, mucho más rica que el hilo de sonido de origen, con petardeos francos al levantar el pie con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, la discreción del día a día sigue intacta. El temperamento Alfa, a la carta.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Eliges las opciones de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo e indicas su VIN, casilla E del permiso de circulación.
-
Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
-
Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo.
-
Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
-
Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo
-
Uso diario
2 190 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 430 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3 160 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
Alfa Romeo Giulia 952 Turbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo con una línea de escape?
De serie, el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo rinde de 200 a 280 CV y de 330 a 400 Nm según la versión. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 280 CV alcanzan 326 CV y 483 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo?
Para el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo, el escape ROG cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo?
No, en el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo el cat-back por sí solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Pasa el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo la ITV francesa con un escape ROG?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del Alfa Romeo Giulia 952 Turbo.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el Alfa Romeo Giulia 952 Turbo?
De 2.190 € a 3.430 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Alfa Romeo Giulia 952 Turbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
Leer a continuación
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 a cielo abierto, la guía de la línea de escape El SLC43 es un roadster compacto de techo rígido retráctil, al que AMG dotó de un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...