Dodge Viper Gen 5: soltar el V10, la guía completa de la línea de escape
El Viper Gen 5 es el canto del cisne: 645 CV de V10 8.4, la última y más lograda de las víboras. Ya de colección, ya leyenda. Su V10 merece que se le oiga como el monumento que es. Aquí tienes, punto por punto, cómo elegir el escape de tu Dodge Viper GEN 5 V10 y lo que cambia realmente cada opción.
Tu escape con válvulas para Dodge Viper GEN 5 V10 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Dodge Viper GEN 5 reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Escape con válvulas para Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)Desde 2 890 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Dodge Viper GEN 5 V10
Desde 2.890 € en acero inoxidable, 3.710 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
- Motor
- 645 CV · 813 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Dodge Viper GEN 4 V10.
El V10 8.4 del Viper: el monstruo atmosférico absoluto
El V10 8.4 de tu Viper Gen 5 es el motor atmosférico más grande montado en un coche de serie moderno: 645 CV sin turbo alguno, un par huracanado y una brutalidad asumida que forjó la leyenda del Viper. Su sonido de origen, ya impresionante, sigue contenido por los silenciadores: el monstruo tiene reservas.
El escape Rog suelta al monstruo: el rugido sísmico del V10, la subida apocalíptica, una presencia física que solo pertenece al Viper. Las válvulas existen para los trayectos en los que se impone la diplomacia.
Cómo se compone el escape de tu Dodge Viper GEN 5 V10
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Dodge Viper GEN 5 V10, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Dodge Viper GEN 5 V10, son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Dodge Viper GEN 5 V10
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Dodge Viper GEN 5 V10, y es lo que te recomendamos.
Seamos honestos: el V10 del Viper no necesita más potencia, y el escape aporta una ganancia moderada. Lo que aporta sobre todo: respiración, aligeramiento y una dimensión sonora todavía superior. En un Viper, ese es exactamente el objetivo.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Dodge Viper GEN 5 V10, el escape cuesta 2.890 € en acero inoxidable y 3.710 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.890 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
3.710 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Dodge Viper GEN 5 V10, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1.390 €
8/10Carretera e ITV
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1.390 €
9/10ITV: según la normativa local
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+1.070 €
10/10Uso en circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Dodge Viper GEN 5 V10.
Mando a distancia Rog
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Dodge Viper GEN 5 V10, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Cromo
- Negro brillante
- Titanio azulado
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el V10
Nuestro escape suelta al monstruo: el rugido sísmico del 8.4 llena el espacio, la subida es apocalíptica y la presencia física es total con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, el Viper acepta fingir que es civilizado. Nadie se lo cree, pero lo acepta.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Dodge Viper GEN 5 V10 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Dodge Viper GEN 5 V10.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Dodge Viper GEN 5 V10
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Uso diario
2.890 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Dodge Viper GEN 5 V10 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
5.100 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
4.785 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en unos pocos mensajes.
Dodge Viper GEN 5 V10: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Dodge Viper GEN 5 V10?
De serie, el Dodge Viper GEN 5 V10 desarrolla 645 CV y 813 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 765 CV y 943 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Dodge Viper GEN 5 V10?
Para el Dodge Viper GEN 5 V10, el escape Rog cuesta 2.890 € en acero inoxidable y 3.710 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Dodge Viper GEN 5 V10?
No, en el Dodge Viper GEN 5 V10 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción colectores está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el Dodge Viper GEN 5 V10?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje, y su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local; la versión sin catalizador del Dodge Viper GEN 5 V10 está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Dodge Viper GEN 5 V10?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Dodge Viper GEN 5 V10 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el Dodge Viper GEN 5 V10?
De 2.890 € a 5.100 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis, garantía de 3 años.
Escape con válvulas para Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Desde 2 890 € · garantía de 3 años
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Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Dodge Viper GEN 5 V10. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Detrás de cada escape Rog hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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