Escape con válvulas para Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Configuración
Escape Dodge Viper GEN 5 V10 con válvulas (2013-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Dodge Viper GEN 5 V10 en detalle.
La quinta generación del Viper, de 2013 a 2017, conserva la misma receta radical: un V10 atmosférico de 8,4 litros, llevado aquí a 645 CV y 813 Nm. Ningún turbo para suavizar las aristas, solo la cilindrada, y una línea de serie que contiene parte de lo que el motor tiene que decir.
El cat-back Rog valvulado libera el retumbar sísmico del 8,4 litros, con las válvulas abiertas, con una subida de régimen que llena el espacio y una presencia física total. Con las válvulas cerradas, el GEN 5 vuelve al nivel de serie para los trayectos más tranquilos. La ficha se dirige a esta generación; el GEN 4 tiene su propia ficha, y tu VIN se revisa antes de la fabricación.
Bastan unas dos horas de taller, sin soldadura, para instalar la línea con abrazaderas y juntas; las válvulas siguen el control de serie si lo hay, y si no, el mando a distancia Rog.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende la pieza delantera que alberga los catalizadores del 8,4 litros, y en este V10 atmosférico de 645 CV una reprogramación combinada solo aporta una ganancia modesta, del orden del 3 al 8 %; el interés principal sigue siendo la respiración y la voz. Para un GEN 5 matriculado que circula por carretera, la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador sigue reservada al uso en circuito. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 lo aguanta todo, y el titanio aligera alrededor de un 40 %.
Características del escape para Dodge Viper GEN 5 V10.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Dodge Viper, quinta generación |
| Motor | V10 8,4 litros atmosférico, 645 CV y 813 Nm |
| Años | 2013-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Dodge Viper GEN 5 V10.
¿Reutiliza el Viper GEN 5 V10 las piezas del GEN 4?
No, cada generación tiene sus piezas y su ficha: el GEN 4 de 2008 a 2010 se trata aparte, y tu GEN 5 se verifica por su VIN antes de la fabricación.
En el Viper GEN 5, ¿aporta algo una cartografía modificada?
Con el cat-back solo, nada imprescindible: el V10 conserva sus 645 CV. Con la parte delantera, aportaría unos pocos puntos, de un 3 a un 8 % aproximadamente, en este motor atmosférico.
Para la ITV, ¿qué aconsejáis en un Viper GEN 5 V10?
Cerrar las válvulas y conservar una parte delantera de serie o de 200 celdas: el Viper recupera su voz de serie y sus catalizadores activos. La de 100 celdas quedará a criterio de tu país, y un GEN 5 sin catalizador solo sale en tandas de circuito.
¿Qué material elegir para la línea de un Viper GEN 5 V10?
El acero inoxidable 304 conserva el rugido lleno del V10 y soporta los usos intensivos; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, aporta una nota más metálica en la zona alta y tres tonos a elegir.
Dodge Viper GEN 5 V10: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan por completo los dos silenciadores y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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