Escape con válvulas para Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Configuración
Escape Dodge Viper GEN 4 V10 con válvulas (2008-2010)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Dodge Viper GEN 4 V10 en detalle.
Un V10 de 8,4 litros, 600 CV sin turbo alguno, 813 Nm de un par huracanado: el Viper de cuarta generación, fabricado de 2008 a 2010, debe su leyenda a una brutalidad asumida. Su sonido de serie ya impresiona, pero los silenciadores lo contienen; el motor guarda una reserva.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado desata este V10: rugido sísmico, subida de vueltas espectacular y una presencia física que solo tiene el Viper. Con las válvulas cerradas, acepta fingir que es civilizado, para los trayectos en los que se impone la diplomacia. Esta línea está diseñada para el GEN 4, ya que el GEN 5 recibe piezas distintas, y cada Viper se revisa por su VIN antes de la fabricación.
Montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas; se mantiene el control de serie de las válvulas si el coche lo tiene, y si no, decide el mando a distancia Rog, cuya caja se aloja en el maletero.
En el Viper, la opción «Colector» designa la pieza delantera del 8,4 litros, la que alberga los catalizadores. En un motor atmosférico así, la potencia no es la cuestión: combinada con una reprogramación, esta pieza aporta una ganancia real pero modesta, del 3 al 8 % aproximadamente, y sin ella sobre todo respiración. Un Viper que circula por carretera se quedará con la versión de 200 celdas, la única que conserva el sistema anticontaminación; la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, en tandas de pista organizadas. Acero inoxidable 304 o titanio, este último quita alrededor de un 40 % del peso con el mismo diseño.
Características del escape para Dodge Viper GEN 4 V10.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículos | Dodge Viper SRT-10, cuarta generación, coupé y roadster |
| Motor | V10 8,4 litros atmosférico, 600 CV y 813 Nm |
| Años | 2008-2010 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Dodge Viper GEN 4 V10.
Entre el Viper GEN 4 V10 y el GEN 5, ¿cómo evitar un error de pedido?
Comprobando el año modelo: esta ficha cubre el GEN 4 de 2008 a 2010, ya que el GEN 5 de 2013 a 2017 tiene la suya, y en cualquier caso comprobamos el VIN de su Viper antes de la fabricación.
Con 600 CV de serie, ¿necesita el Viper GEN 4 V10 una cartografía?
No. El cat-back se monta sobre un V10 de serie, y a este motor no le falta potencia. Con la parte delantera, una reprogramación aportaría una ganancia modesta, de un 3 a 8 % aproximadamente.
ITV con un Viper GEN 4 V10 equipado: ¿qué pasos seguir?
Válvulas cerradas, y parte delantera de serie o de 200 celdas para que los catalizadores sigan activos: el Viper recupera entonces su voz de serie. Los de 100 celdas se valorarán caso por caso según el país y el coche, mientras que un Viper sin catalizador no sale de la pista.
¿Puede un Viper GEN 4 con línea Rog seguir siendo discreto?
Tanto como puede serlo un Viper: con las válvulas cerradas, vuelve al nivel de serie para cruzar una ciudad o rodar durante horas. El rugido del V10 vuelve con un solo gesto.
¿El Viper SRT-10 Roadster recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El Viper GEN 4 coupé y el roadster reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V10 de 8,4 litros, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Su VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Dodge Viper GEN 4 V10: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan por completo los dos silenciadores y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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