Ferrari 812 Superfast / GTS: la voz íntegra del V12, la guía completa
El 812 Superfast lleva el V12 atmosférico más potente jamás montado en posición delantera: 800 CV a 8.900 vueltas, la apoteosis de un linaje que se acaba. Cada 812 es una pieza de historia, y su V12 merece ser escuchado en su totalidad. Aquí tienes, punto por punto, cómo elegir el escape de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12 y lo que cambia realmente cada opción.
Tu escape con válvulas para Ferrari 812 Superfast / GTS V12 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Ferrari reúne todas nuestras líneas para Ferrari.
Escape con válvulas para Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)Desde 4 290 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Ferrari 812 Superfast / GTS V12
Desde 4.290 € en acero inoxidable, 5.290 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12 (2017-2020). El mismo escape para 812 Superfast y 812 GTS
- Motor
- 800 CV · 718 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
El V12 Ferrari: la mayor mecánica atmosférica del mundo
El V12 atmosférico de tu 812 Superfast / GTS es lo más noble que existe en el automóvil: la herencia directa de los V12 de carreras de Maranello, una subida hasta regímenes estratosféricos y un refinamiento mecánico sin equivalente. Cada unidad es una pieza de historia en circulación. La línea de origen es de muy buena factura, pero prioriza la discreción: el V12 tiene un registro superior que ella nunca ofrece.
El escape Rog desbloquea ese registro: los armónicos más altos se liberan, la presencia se vuelve total y las válvulas te devuelven la discreción de gran turismo cuando quieras. En un V12 Ferrari, es el refinamiento definitivo.
Cómo se compone el escape de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie del fabricante.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12, y es lo que te recomendamos.
Seamos sinceros: en un V12 atmosférico, las ganancias cuantificables de un escape son modestas, y quien te prometa lo contrario te miente. Lo que cambia es la respiración, la respuesta y, sobre todo, una dimensión sonora que el coche de origen nunca ofrece. En un V12 Ferrari, es exactamente lo que se busca.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12, el escape cuesta 4.290 € en acero inoxidable y 5.290 € en titanio.
Acero inoxidable 304
4.290 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
5.290 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1.450 €
8/10Carretera e ITV
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1.450 €
9/10ITV: según la normativa local
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+1.080 €
10/10Uso en circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12.
Mando a distancia Rog
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el V12
El V12 Ferrari sube como un instrumento musical: grave y refinado abajo, aullante y cristalino hacia lo más alto. Nuestro escape libera los armónicos más altos, los que la línea de origen nunca ofrece, y convierte la subida de vueltas en una experiencia total. Con las válvulas cerradas, el gran turismo recupera sus derechos.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12
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Uso diario
4.290 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
6.740 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
6.370 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en unos pocos mensajes.
Ferrari 812 Superfast / GTS V12: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Ferrari 812 Superfast / GTS V12?
De serie, el Ferrari 812 Superfast / GTS V12 desarrolla 800 CV y 718 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. En un motor atmosférico, la reprogramación solo aporta una ganancia modesta: lo esencial está en el sonido y la respuesta.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Ferrari 812 Superfast / GTS V12?
Para el Ferrari 812 Superfast / GTS V12, el escape Rog cuesta 4.290 € en acero inoxidable y 5.290 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Ferrari 812 Superfast / GTS V12?
No, en el Ferrari 812 Superfast / GTS V12 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción tubos delanteros está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el Ferrari 812 Superfast / GTS V12?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje, y su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local; la versión sin catalizador del Ferrari 812 Superfast / GTS V12 está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Ferrari 812 Superfast / GTS V12?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el Ferrari 812 Superfast / GTS V12?
De 4.290 € a 6.740 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis, garantía de 3 años.
Escape con válvulas para Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Desde 4 290 € · garantía de 3 años
Configurar mi escape¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Ferrari 812 Superfast / GTS V12. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Detrás de cada escape Rog hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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