Escape con válvulas para Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Configuración
Escape Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 con válvulas (2017-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ferrari 812 Superfast / GTS en detalle.
800 CV a 8.900 rpm y 718 Nm: el 812 lleva el V12 atmosférico más potente jamás montado en posición delantera, un 6,5 litros que cierra una saga y que nuestra ficha cubre para los años modelo 2017 a 2020. El F12berlinetta que lo precede tiene su propia línea; el 812 GTS recibe la misma línea que el Superfast.
Este doce cilindros solo da su verdadero timbre en lo alto del cuentavueltas, y la línea de serie lo ahoga concienzudamente. El cat-back Rog con válvulas libera los armónicos que retenían las normativas: con las válvulas abiertas, la subida de vueltas se vuelve total, hasta el grito cristalino de los últimos miles de vueltas. Con las válvulas cerradas, el 812 recupera sus modales de gran turismo.
La parte delantera se pide como opción, con el nombre «Colector» en la ficha: se trata de los tubos situados después de los colectores, con el catalizador. En un atmosférico, la ganancia existe pero sigue siendo modesta, del 3 al 8 %, y solo llega con una reprogramación. La versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, y la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país.
No hace falta soldar bajo el 812: bastan abrazaderas, juntas y un elevador, para unas dos horas de trabajo. Se mantienen las válvulas de fábrica si tu coche las tiene; si no, mando a distancia Rog. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 da una voz plena al doce cilindros, y el titanio una nota más cristalina con aproximadamente un 40 % menos de peso con el mismo diseño, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Ferrari 812 Superfast y 812 GTS, V12 6.5 |
| Motor | V12 atmosférico 6,5 litros, 800 CV y 718 Nm |
| Años | 2017-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
Mi 812 es un GTS descapotable: ¿está pensada para él la línea del Superfast?
Sí. El 812 Superfast y el 812 GTS reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V12 de 6,5 litros, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Hay que reprogramar el 812 para disfrutar de la línea?
No, el cat-back funciona sin tocar la centralita: actúa sobre la voz y la masa. Una reprogramación solo tiene sentido con los tubos delanteros deportivos, y en este V12 atmosférico la ganancia sigue siendo comedida; háblalo con tu preparador.
Ferrari 812 Superfast V12 6.5 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con las válvulas cerradas, el 812 recupera una presencia cercana a la de serie. Conserva la parte delantera de fábrica o elige los tubos de 200 celdas para mantener el sistema anticontaminación. Con tubos de 100 celdas, todo depende del vehículo y de las normas de tu país, que los aceptan o no; sin catalizador, un 812 está reservado al uso en circuito, lo que sigue siendo la excepción para un GT de este calibre.
¿Cómo se controlan las válvulas en un 812?
Dos soluciones. En un 812 entregado con válvulas de fábrica, nuestra línea se conecta a su control: el selector de modos sigue decidiendo, sin electrónica adicional. Si no, el mando a distancia Rog, conectado a una centralita en el maletero, abre y cierra en cualquier momento, sea cual sea el modo.
Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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