Escape con válvulas para Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 (2011-2015)
Configuración
Escape Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 con válvulas (2011-2015)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ferrari 458 Italia / 458 Spider en detalle.
Nueve mil vueltas: ahí es donde el V8 atmosférico de 4,5 litros del 458 entrega sus 570 CV, y ahí es donde la línea de serie se guarda más para sí. Su cigüeñal plano da ese grito estridente, casi furioso cerca de la zona roja, que el mundo entero asocia a Maranello. Con el cat-back Rog valvulado, con las válvulas abiertas, los armónicos altos pasan sin filtro; con las válvulas cerradas, el coche sigue siendo llevadero, cerca de su discreción de fábrica.
La ficha se dirige al Ferrari 458 con motor de 4,5 litros, 570 CV y 540 Nm, en los años modelo 2011 a 2015. Su predecesor, el 430 Scuderia, y su sucesor sobrealimentado, el 488, se tratan en fichas distintas. Coupé Italia o Spider, la línea es la misma; el VIN que nos envías con el pedido confirma el año modelo antes de la fabricación.
Unas dos horas en elevador, sin soldadura ni cortes: bastan abrazaderas de apriete de alta resistencia y juntas. Si el coche tiene válvulas de fábrica, la línea conserva su control y los modos de conducción siguen al mando; si no, nuestro mando a distancia abre y cierra con un gesto.
En el 458, la parte delantera son los propios colectores, con el catalizador integrado, vendidos bajo la opción «Colector». En un atmosférico, su geometría influye en el llenado a altas vueltas: cuente con una ganancia real pero modesta, del 3 al 8 %, solo con una reprogramación, y un sistema anticontaminación conservado con 200 celdas. Acero inoxidable 304 o titanio alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño; el titanio se elige cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Ferrari 458 Italia y 458 Spider, V8 4.5 |
| Motor | V8 atmosférico 4,5 litros de cigüeñal plano, 570 CV y 540 Nm |
| Años | 2011-2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
¿La línea se adapta a un 458 Spider?
Sí. El 458 Italia y el 458 Spider reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 de 4,5 litros y 570 CV, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Colectores deportivos en mi 458: ¿qué puede aportar después la reprogramación?
Con el cat-back solo, no es necesaria. Si montas también los colectores deportivos, es ella la que convierte el flujo en potencia: los valores Stage 2 publicados para el 458 alcanzan 620 CV y 588 Nm, frente a 570 CV y 540 Nm de serie.
ITV: ¿qué configuración elegir para un 458?
Para la inspección, cierra las válvulas: el 458 vuelve a ser tan discreto como al salir de fábrica. El cat-back solo y los colectores de 200 celdas preservan el sistema anticontaminación. Unos colectores de 100 celdas se aceptarán o no según el vehículo y las normas de tu país; un 458 sin catalizador, en cambio, está reservado al uso en circuito, lejos de las estaciones de ITV.
¿Puede encenderse el testigo del motor en un 458 con colectores deportivos?
Es posible: la sonda situada después del catalizador mide menos descontaminación que de serie, sin que se trate de una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y un paso por la máquina de diagnosis borra el fallo; escríbenos si ocurre y te orientamos.
Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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