Ferrari Purosangue: la voz íntegra del V12, la guía completa
El Purosangue logró lo impensable: un V12 atmosférico de 725 CV en el primer cuatro puertas elevado de Maranello. Es el único de su categoría en el mundo, y esa exclusividad merece oírse, no solo saberse. Aquí encontrarás todo lo que importa antes de configurar el escape de tu Ferrari Purosangue V12: catalizador, material, válvulas, colas de escape e ITV.
Tu escape con válvulas para Ferrari Purosangue V12 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Ferrari reúne todas nuestras líneas para Ferrari.
Escape con válvulas para Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)Desde 4 700 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Ferrari Purosangue V12
Desde 5.090 € en acero inoxidable, 6.090 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Ferrari Purosangue 6.5 V12 (2023+)
- Motor
- 725 CV · 716 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
El V12 Ferrari: la mayor mecánica atmosférica del mundo
El V12 atmosférico de tu Purosangue es lo más noble que existe en el automóvil: la herencia directa de los V12 de competición de Maranello, una subida hasta regímenes estratosféricos y un refinamiento mecánico sin equivalente. Cada unidad es una pieza de historia en circulación. La línea de origen es de muy buena factura, pero prioriza la discreción: el V12 tiene un registro superior que ella nunca ofrece.
El escape Rog desbloquea ese registro: los armónicos más altos se liberan, la presencia se vuelve total y las válvulas te devuelven la discreción de gran turismo cuando quieras. En un V12 Ferrari, es el refinamiento definitivo.
Cómo se compone el escape de tu Ferrari Purosangue V12
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Ferrari Purosangue V12, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Ferrari Purosangue V12, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Ferrari Purosangue V12
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
El escape Rog funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Ferrari Purosangue V12, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Seamos sinceros: en un V12 atmosférico, las ganancias cuantificables de un escape son modestas, y quien te prometa lo contrario te miente. Lo que cambia es la respiración, la respuesta y, sobre todo, una dimensión sonora que el coche de origen nunca ofrece. En un V12 Ferrari, es exactamente lo que se busca.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Ferrari Purosangue V12, el escape cuesta 5.090 € en acero inoxidable y 6.090 € en titanio.
Acero inoxidable 304
5.090 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
6.090 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu Ferrari Purosangue V12, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1.380 €
8/10Carretera e ITV
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1.380 €
9/10ITV: según la normativa local
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+1.040 €
10/10Uso en circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Ferrari Purosangue V12.
Mando a distancia Rog
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, le acompañamos por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el V12
El V12 Ferrari sube como un instrumento musical: grave y refinado abajo, aullante y cristalino hacia lo más alto. Nuestro escape libera los armónicos más altos, los que la línea de origen nunca ofrece, y convierte la subida de vueltas en una experiencia total. Con las válvulas cerradas, el gran turismo recupera sus derechos.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Ferrari Purosangue V12 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería viene de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Ferrari Purosangue V12
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Uso diario
5.090 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Ferrari Purosangue V12 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
7.470 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
7.130 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Ferrari Purosangue V12 tiene su historia y su uso: si ninguno de estos perfiles encaja contigo, hablemos.
Ferrari Purosangue V12: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Ferrari Purosangue V12 con una línea de escape?
De serie, el Ferrari Purosangue V12 rinde 725 CV y 716 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 800 CV y 800 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Ferrari Purosangue V12?
Para el Ferrari Purosangue V12, el escape Rog cuesta 5.090 € en acero inoxidable y 6.090 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Ferrari Purosangue V12?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Ferrari Purosangue V12. Sustituir los tubos delanteros sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Pasa el Ferrari Purosangue V12 la ITV con un escape Rog?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Ferrari Purosangue V12 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas ganas sonido y empuje, y su aceptación en la ITV depende del vehículo y de las normas locales; la versión sin catalizador es para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Ferrari Purosangue V12?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica según el VIN de tu Ferrari Purosangue V12.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape Rog para el Ferrari Purosangue V12?
De 5.090 € a 7.470 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
Escape con válvulas para Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Desde 4 700 € · garantía de 3 años
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Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Ferrari Purosangue V12. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Rog es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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