Escape con válvulas para Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Configuración
Escape Ferrari Purosangue V12 6.5 con válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ferrari Purosangue en detalle.
Un V12 atmosférico de 6,5 litros en un cuatro puertas elevado: el Purosangue es el primero de su género en Maranello, y su motor solo da su timbre al subir de vueltas. La línea de serie lo mantiene bajo campana. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog libera el registro más alto, grave y refinado abajo, cristalino arriba; con las válvulas cerradas, el coche recupera los modales de una gran rutera familiar.
Nuestra ficha se dirige al Purosangue V12 6.5 a partir del año modelo 2023: 725 CV y 716 Nm de serie. Nuestra línea incluye una X central y dos silenciadores con válvulas. Como con cada Ferrari, revisamos tu VIN antes de cortar el más mínimo tubo.
Nada de soldadura: abrazaderas, juntas y unas dos horas en elevador. Si el Purosangue tiene válvulas de fábrica, la línea recupera su control; si no, el mando a distancia Rog, con una caja discreta en el maletero, abre y cierra a demanda.
Los tubos delanteros, situados después de los colectores con el catalizador, se piden en la opción «Colector». En este V12 atmosférico, solo aportan una ganancia modesta, del 3 al 8 %, y únicamente una vez hecha la reprogramación; su versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación. Acero inoxidable 304 para un sonido pleno y la resistencia al invierno, o titanio aproximadamente un 40 % más ligero, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Ferrari Purosangue 6.5 V12.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Ferrari Purosangue, V12 6.5 |
| Motor | V12 atmosférico 6,5 litros, 725 CV y 716 Nm |
| Años | A partir de 2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ferrari Purosangue 6.5 V12.
¿Son compatibles todos los Purosangue con esta línea?
La ficha cubre el Purosangue V12 de 6,5 litros a partir de 2023. Como cada línea se fabrica para un vehículo concreto, comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la producción, también para los años modelo más recientes.
Reprogramar un Purosangue equipado: ¿con qué resultado?
Con el cat-back solo, la cuestión no se plantea. Combinada con los tubos delanteros deportivos, la reprogramación apunta a los valores Stage 2 publicados para el Purosangue: 800 CV y 800 Nm, frente a 725 CV y 716 Nm de serie.
Ferrari Purosangue V12 6.5 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Presentarlo con las válvulas cerradas devuelve el V12 a un nivel cercano al de serie. En cuanto al sistema anticontaminación, nada cambia mientras sigan montados los tubos de serie o su versión deportiva de 200 celdas. Los tubos de 100 celdas serán aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, mientras que un Purosangue sin catalizador está reservado al uso en circuito, un caso raro para un cuatro puertas de este tamaño.
¿El Purosangue sigue siendo cómodo para los pasajeros?
Con las válvulas cerradas, sí: los gases atraviesan el silenciador diseñado para el crucero, sin zumbidos a velocidad constante. Los pasajeros de atrás viajan tranquilos, y el conductor abre las válvulas cuando la carretera se presta.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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