Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido: devolver su voz al V8, la guía de la línea de escape
El SF90 Stradale es el primer Ferrari de serie híbrido enchufable: un V8 biturbo de 4,0 litros secundado por tres motores eléctricos, para 1 000 CV en total y tracción a las cuatro ruedas. Esta sofisticación tiene un precio acústico, porque entre turbos, parte eléctrica y escape de origen, el V8 se oye mucho menos de lo que merece. Estas son las elecciones que hay que hacer para dotar a esta mecánica excepcional de un escape ROG a su altura.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido
Desde 5.490 € en acero inoxidable, 6.490 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Ferrari SF90 Stradale 4.0 V8 híbrido (2020-2023)
- Motor
- 1000 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
El V8 biturbo del SF90: el motor térmico en el corazón de una cadena híbrida
En el centro del SF90, un V8 biturbo de 4,0 litros con cigüeñal plano trabaja junto a tres motores eléctricos: dos en el eje delantero y uno entre el motor y la caja de cambios. El conjunto rinde 1 000 CV y permite también circular en modo totalmente eléctrico en distancias cortas. Sin embargo, el V8 sigue siendo la pieza maestra del carácter del coche: es él quien da el empuje continuo y la estirada que se espera de un Ferrari.
Entre los turbos, que filtran una parte del sonido, y un escape de origen diseñado para la discreción, sobre todo en las fases eléctricas, el V8 del SF90 a menudo pasa desapercibido. El escape ROG con válvulas ocupa el lugar de este escape sin tocar el motor ni la centralita. Conservas la posibilidad de circular en silencio y recuperas, con las válvulas abiertas, la presencia sonora de un V8 Ferrari en cuanto el motor térmico toma el relevo.
Cómo se compone el escape de tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Puissance
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
En el SF90, la reprogramación Stage 2 actúa sobre el V8 biturbo, cuya sobrealimentación ofrece un margen de aprovechamiento. En una cadena híbrida tan compleja, este trabajo corresponde a un preparador especializado y no se promete de antemano; el escape ROG es su complemento, al dejar oír lo que produce el motor térmico.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido, el escape cuesta 5.490 € en acero inoxidable y 6.490 € en titanio.
Acero inoxidable 304
5 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
6 490 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 380 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 380 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+1 040 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
La firma sonora ROG en el V8 del SF90 Stradale
El V8 de cigüeñal plano tiene una voz aguda y tensa, muy distinta del rugido de un V8 estadounidense: sube rápido y termina en un grito metálico. En el SF90, los turbos redondean su timbre, y el escape de origen, concebido para acompañar los pasos al modo eléctrico, ofrece una versión sorprendentemente contenida.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, vuelve la tensión del V8: cada subida de régimen gana en claridad y cada reducción de marcha en mordiente. Con las válvulas cerradas, el SF90 conserva el refinamiento de una gran rutera, y siempre puedes cruzar una ciudad en modo totalmente eléctrico, sin el menor ruido mecánico.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido
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Uso diario
5 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
7 870 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
7 530 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido?
De serie, el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido rinde 1000 CV. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 1120 CV.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido?
Para el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido, el escape ROG cuesta 5.490 € en acero inoxidable y 6.490 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido?
No. En el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir la downpipe es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido?
De 5.490 € a 7.870 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Ferrari SF90 Stradale V8 híbrido. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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