Lamborghini Gallardo LP: el V10 al máximo, la guía completa de la línea de escape
El Gallardo LP560/570 es la gran oportunidad del mundo de los superdeportivos: el V10 5.2, una mecánica probada y una cotización que ha dejado de bajar y vuelve a subir. Su V10 tiene el grito de las grandes épocas: nuestro escape lo lleva al máximo. Aquí tienes, punto por punto, cómo elegir el escape de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 y lo que cambia realmente cada opción.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10
Desde 3.990 € en acero inoxidable, 4.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10 (2010-2014)
- Motor
- 550 a 570 CV · 540 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Lamborghini Gallardo 5.0 V10.
El V10 Lamborghini: el último gran grito atmosférico
El V10 5.2 de tu Gallardo LP es uno de los últimos grandes motores atmosféricos en activo: más de 8.000 vueltas, una respuesta instantánea y ese aullido de Sant'Agata que nada sustituye. Es el corazón del coche, su razón de ser. La línea de origen es expresiva, pero sigue dimensionada para la homologación: el V10 tiene una reserva de furia que ella nunca ofrece.
El escape ROG libera esa reserva: los armónicos estallan en la zona alta, las detonaciones restallan al levantar el pie y la presencia se vuelve total. Y las válvulas hacen que el coche sea sociable en ciudad, lo que también es toda una hazaña.
Cómo se compone el escape de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10, son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 570 CV.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10, y es lo que te recomendamos.
Seamos sinceros: en el V10 atmosférico, las ganancias cuantificables de un escape son modestas. Lo que cambia es la respiración, la respuesta a altas revoluciones y una dimensión sonora que ni siquiera Sant'Agata entrega de fábrica. Precisamente por eso se modifica un Lamborghini atmosférico.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10, el escape cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 990 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 3: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+2 280 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+2 280 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+1 640 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
La firma sonora ROG en el V10
El V10 Lamborghini ya es una de las voces más espectaculares del mundo: nuestro escape la lleva a su máximo. Aullido liberado más allá de las 8 000 vueltas, detonaciones francas al levantar el pie y presencia física total con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cruzas la ciudad sin provocar un motín. Eres tú quien elige el espectáculo.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Eliges las opciones de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
-
Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
-
Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10.
-
Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
-
Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10
-
Uso diario
3 990 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
7 270 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
6 630 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10?
De serie, el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 desarrolla, según la versión, de 550 a 570 CV y 540 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 570 CV alcanzan 620 CV y 609 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10?
Para el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10, el escape ROG cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10?
No, en el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción colectores está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10?
De 3.990 € a 7.270 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
Leer a continuación
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 a cielo abierto, la guía de la línea de escape El SLC43 es un roadster compacto de techo rígido retráctil, al que AMG dotó de un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...