Lexus LC 500: realzar el V8 atmosférico, la guía completa
El LC 500 es el prototipo homologado: un diseño irreal y el V8 5.0 atmosférico en su mejor puesta en escena. Su escape de origen es refinado, pero el 5.0 tiene un crescendo superior que nunca llega a entregar. Esta guía detalla, para tu Lexus LC500 Z100 V8, lo que cambia cada elección: material, parte delantera, sonido, válvulas y montaje.
Tu escape con válvulas para Lexus LC500 Z100 V8 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Lexus LC 500 Z100 reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Escape con válvulas para Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)Desde 2 890 € · envío gratuito · 20 días laborables
Ver
Tu escape Rog para Lexus LC500 Z100 V8
Desde 2.890 € en acero inoxidable, 3.890 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
- Motor
- 2UR-GSE · 457 a 477 CV · 530 a 540 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE volante a la izquierda, Lexus IS F XE20 V8 5.0, Lexus IS500 XE30 V8 5.0, Lexus RC F XC10 V8 5.0.
El V8 5.0 Lexus: el atmosférico japonés de alta precisión
El V8 5.0 atmosférico de tu LC 500 es una rareza preciosa: en plena era del todo turbo, Lexus persiste con un V8 de altas vueltas, ensamblado con precisión de relojero, que aúlla por encima de las 7.000 rpm. Los entendidos lo sitúan entre los V8 modernos más bellos. Su línea de origen, refinada, retiene el registro superior que este motor merece mostrar.
El escape Rog lo libera: el V8 gana presencia a cualquier régimen y su crescendo se vuelve inolvidable. Con las válvulas cerradas, el refinamiento Lexus se conserva por completo.
Cómo se compone el escape de tu Lexus LC500 Z100 V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Lexus LC500 Z100 V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Lexus LC500 Z100 V8, son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Lexus LC500 Z100 V8
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 477 CV.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Lexus LC500 Z100 V8, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Seamos sinceros: en el V8 atmosférico de Lexus, las ganancias de un escape son modestas, y lo esencial está en la respiración y el crescendo sonoro. Después, la reprogramación en un centro especializado afina la gestión. Un 5.0 de Lexus se modifica por lo que se oye, y no decepciona.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Lexus LC500 Z100 V8, el escape cuesta 2.890 € en acero inoxidable y 3.890 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.890 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
3.890 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 3: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Lexus LC500 Z100 V8, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+2.090 €
8/10Carretera e ITV
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+2.090 €
9/10ITV: según la normativa local
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+1.490 €
10/10Uso en circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Lexus LC500 Z100 V8.
Mando a distancia Rog
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el V8 Lexus
Nuestro escape libera el crescendo del 5.0: más presencia a cualquier régimen, un aullido cada vez más puro hacia las 7 300 vueltas y detonaciones con clase al levantar el pie con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, el refinamiento Lexus se conserva por completo.
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
-
Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
-
Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
-
Entrega
Gratis, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
-
Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Lexus LC500 Z100 V8? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Lexus LC500 Z100 V8
-
Uso diario
2.890 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Lexus LC500 Z100 V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
5.980 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV.
Ver esta configuración -
Circuito
5.380 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía quedan dudas, es normal: precisamente para eso respondemos a cada mensaje.
Lexus LC500 Z100 V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Lexus LC500 Z100 V8?
De serie, el Lexus LC500 Z100 V8 desarrolla, según la versión, de 457 a 477 CV y de 530 a 540 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 477 CV alcanzan 563 CV y 620 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Lexus LC500 Z100 V8?
Para el Lexus LC500 Z100 V8, el escape Rog cuesta 2.890 € en acero inoxidable y 3.890 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Lexus LC500 Z100 V8?
No. En el Lexus LC500 Z100 V8, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir los colectores es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el Lexus LC500 Z100 V8?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Lexus LC500 Z100 V8?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el Lexus LC500 Z100 V8?
De 2.890 € a 5.980 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis y garantía de 3 años.
Escape con válvulas para Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Desde 2 890 € · garantía de 3 años
Configurar mi escape¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Lexus LC500 Z100 V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
- Todos los escapes para Lexus
- Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE volante a la izquierda
- Lexus IS F XE20 V8 5.0
- Lexus IS500 XE30 V8 5.0
- Ahorro de peso: la ventaja oculta de un escape de altas prestaciones
- ¿Cómo pasar la ITV con un escape modificado?
- Resonador de escape: ¿para qué sirve?
- Las 28 marcas cubiertas
Leer a continuación
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...
- Toyota GR Supra A90 L6: el B58 en primer plano, la guía de la línea de escape El GR Supra A90 relanzó un linaje mítico al combinar un chasis corto de propulsión con el seis...