Escape con válvulas para Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Configuración
Escape Lexus LC500 Z100 V8 5.0 con válvulas (2018-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lexus LC500 Z100 V8 5.0 en detalle.
El LC500 es sin duda el mejor escaparate del 2UR-GSE: un V8 5,0 litros atmosférico de 457 a 477 CV y de 530 a 540 Nm según la versión, alojado en un gran coupé Z100 producido de 2018 a 2026. Un motor al que le gustan las altas vueltas, montado con una precisión de relojero, pero con una línea de serie que filtra lo esencial antes de que llegue a sus oídos.
Las piezas de esta ficha se han validado solo para el LC500, aunque el 2UR-GSE también equipa los IS F, RC F, GS F e IS500. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado da al 2UR-GSE una presencia mayor desde el ralentí y un crescendo cada vez más puro hacia las 7.300 rpm; con las válvulas cerradas, el LC500 vuelve a ser el gran turismo silencioso que devora las largas etapas.
Fabricamos la línea según tu VIN, verificado antes de la producción, y se monta con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas. Las válvulas siguen el control de serie si el coche lo tiene; si no, el mando a distancia Rog.
Bajo el largo capó del coupé, los colectores de serie integran el catalizador, y son ellos los que sustituye la opción «Colector» de la ficha. Combinados con una reprogramación, aportan una ganancia real pero modesta, del orden del 3 al 8 % en este motor atmosférico; sin ella, lo que mejora es la voz. Para un gran turismo que pasa la mayor parte de su vida en carretera, la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, un uso marginal para un LC500. Las cuatro salidas redondas mantienen la sobriedad del diseño de serie, ya sean de acero inoxidable 304 o de titanio, que quita cerca de un 40 % del peso.
Características del escape para Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Lexus LC500, coupé Z100 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litros atmosférico, de 457 a 477 CV y de 530 a 540 Nm según la versión |
| Años | 2018-2026 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
¿Recibe un LC500 Z100 de 2018 la misma línea que un modelo de 2026?
Sí, la ficha cubre el LC500 con V8 5.0 durante todo el periodo 2018-2026, de 457 a 477 CV según la versión. Como las piezas se han seleccionado para este único modelo, verificamos igualmente el VIN de su coupé antes de la fabricación.
¿El coupé LC500 Z100 debe pasar por un preparador para aprovechar la línea?
No con el cat-back solo, que mantiene la gestión de fábrica. Con los colectores, la reprogramación aporta unos pocos puntos, del 3 al 8 % aproximadamente; en un V8 atmosférico así, lo que se busca primero es el crescendo.
¿Puede el LC500 Z100 con línea Rog presentarse a la ITV?
Sí, con las válvulas cerradas y colectores de serie o de 200 celdas: el coupé recupera entonces su voz contenida y sus catalizadores activos. Unos colectores de 100 celdas quedan sujetos a la valoración propia de cada país y de cada coche, y los que van sin catalizador están reservados al circuito.
¿Acero inoxidable o titanio para las cuatro salidas del LC500?
El acero inoxidable 304 acompaña el grave del V8 y aguanta el invierno. El titanio aligera la línea aproximadamente un 40 % con el mismo diseño, aporta una nota más cristalina hacia la zona roja y se elige en cepillado, dorado o violeta.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
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- 4,9
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