Escape con válvulas para Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE (2015-2018)
Configuración
Escape Lexus GS F L10 V8 5.0 con válvulas (2015-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lexus GS F L10 V8 5.0 en detalle.
Una gran berlina de 477 CV y 530 Nm, impulsada por un V8 5,0 litros atmosférico que supera las 7.000 rpm: el GS F L10 de 2015 a 2018 es un caso aparte. Su 2UR-GSE, montado con precisión de relojero, está entre los V8 modernos más bellos, pero su línea de serie está hecha para que apenas se oiga.
Importante: esta ficha corresponde al GS F con volante a la izquierda, la única configuración para la que se anuncia la pieza delantera. Para un volante a la derecha o si tienes dudas sobre tu coche, el VIN, verificado antes de la fabricación, decide. Entre los demás Lexus V8 5.0, el IS F, el RC F, el IS500 y el LC500 están cubiertos por fichas distintas.
Con el cat-back Rog valvulado, la gran berlina cambia de carácter en cuanto se abren las válvulas: el V8 gana presencia al ralentí y luego su aullido se afina al acercarse a las 7.300 rpm. Cerradas, las válvulas devuelven al GS F su calma de gran viajera. Para el montaje, cuenta con unas dos horas bajo el coche, sin soldadura, y elige entre el control de serie de las válvulas, si existe, y el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» sustituye los colectores del 2UR-GSE, que integran el catalizador de serie. En un atmosférico su geometría cuenta, y una reprogramación saca de ellos una ganancia real pero modesta, del orden del 3 al 8 %; sin ella, lo que gana es la voz. En esta berlina de cuatro puertas, solo la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación; la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito, un terreno que el GS F pisa pocas veces. Las colas redondas de titanio azulado son la firma del GS F, sea cual sea el material de la línea, acero inoxidable 304 o titanio aligerado aproximadamente un 40 % y teñido en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Lexus GS F, berlina L10, volante a la izquierda |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litros atmosférico, 477 CV y 530 Nm |
| Años | 2015-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
Mi Lexus GS F L10 lleva el volante a la derecha: ¿es compatible la línea?
La pieza delantera de esta ficha se anuncia para el GS F con volante a la izquierda. Para un coche con volante a la derecha, no hagas el pedido sin comprobarlo: envíanos el VIN y lo revisamos antes de la fabricación.
En el GS F L10, ¿tiene interés la reprogramación sin los colectores?
Apenas: el cat-back funciona con la cartografía de fábrica del 2UR-GSE. Es con los colectores cuando una reprogramación aporta una ganancia modesta, de un 3 a 8 % aproximadamente, y el interés principal sigue siendo el crescendo y la respiración del V8.
¿Hay que desmontar algo en el GS F L10 antes de la ITV?
No, si conservas colectores de serie o de 200 celdas: con las válvulas cerradas, la berlina recupera su reserva de fábrica, con los catalizadores activos. Unos colectores de 100 celdas se valorarán según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, no salen del circuito.
¿Conserva el GS F L10 con línea Rog su confort de gran rutera?
Sí. Con las válvulas cerradas, devora la autopista sin zumbidos, como un GS F de serie, y el aullido del 2UR-GSE sigue siendo una opción que se activa con un gesto cuando la carretera se presta a ello.
Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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