Mercedes-AMG ML63 W164 V8: el M156 vestido de SUV, la guía de la línea de escape
El ML63 W164 llevó uno de los V8 atmosféricos más emblemáticos de AMG a un SUV familiar. Este M156 de 6,2 litros pide subir de vueltas, y el escape de origen se empeña en contenerlo, hasta hacer olvidar lo que se esconde bajo el capó. Sigue esta guía para componer el escape Rog con válvulas que por fin dejará hablar a tu ML63: material, colas, control de las válvulas e instalación.
Tu escape con válvulas para Mercedes-AMG ML63 W164 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Mercedes reúne todas nuestras líneas para Mercedes.
Escape con válvulas para Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)Desde 2 360 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Mercedes-AMG ML63 W164 V8
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 3.240 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
- Motor
- M156 · 510 CV · 630 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Mercedes-AMG C63 W204 berlina 6.2 V8 M156.
El M156: el primer V8 diseñado íntegramente por AMG
El M156 es un V8 atmosférico de 6,2 litros, el primer motor diseñado íntegramente por AMG, montado a mano en Affalterbach según el principio «un hombre, un motor». En el ML63 W164, desarrolla 510 CV y 630 Nm, enviados a las cuatro ruedas. Sin sobrealimentación, responde al instante y sube de vueltas con un apetito poco común para semejante cilindrada, lo que da al SUV un temperamento muy deportivo.
En un atmosférico de este tipo, el escape lleva gran parte del carácter: acompaña la subida de vueltas y hace oír la cilindrada. El escape de origen del ML63 hace lo contrario y se aplica en contener el V8. El escape Rog con válvulas le devuelve su libertad de expresión cuando quieres y te conserva el confort de un gran SUV con las válvulas cerradas, con la centralita de origen.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8, no obstante, la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Al ser atmosférico, el M156 no ofrece las mismas ganancias que un motor turbo: la reprogramación Stage 2 afina la cartografía y el llenado, con un resultado más modesto. El escape Rog es su complemento, al dar a ese extra de viveza un sonido a su altura.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 3.240 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
3.240 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1.280 €
8/10Carretera e ITV
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1.280 €
9/10ITV: según la normativa local
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+870 €
10/10Uso en circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8.
Mando a distancia Rog
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el V8 M156
El M156 figura entre los V8 más sonoros de su generación: un rugido cavernoso al ralentí y después un bramido que gana fuerza con el régimen. En el ML63 de origen, buena parte de ese espectáculo queda prisionera del escape, sobre todo a ritmo moderado, justo donde más circulas.
Con las válvulas abiertas, el escape Rog deja que el M156 ruja desde el arranque y brame con franqueza en cada aceleración, con el carácter rabioso que hizo su fama. Con las válvulas cerradas, el ML63 vuelve a ser un SUV confortable, discreto en ciudad y relajado en autopista.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8
-
Uso diario
2.490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4.520 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV.
Ver esta configuración -
Circuito
4.110 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía quedan dudas, es normal: precisamente para eso respondemos a cada mensaje.
Mercedes-AMG ML63 W164 V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Mercedes-AMG ML63 W164 V8 con una línea de escape?
De serie, el Mercedes-AMG ML63 W164 V8 rinde 510 CV y 630 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 562 CV y 693 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-AMG ML63 W164 V8?
Para el Mercedes-AMG ML63 W164 V8, el escape Rog cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 3.240 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mercedes-AMG ML63 W164 V8?
No. En el Mercedes-AMG ML63 W164 V8, el cat-back por sí solo lleva las válvulas y ya transforma el sonido. Sustituir los tubos delanteros es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Pasa el Mercedes-AMG ML63 W164 V8 la ITV con un escape Rog?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Mercedes-AMG ML63 W164 V8?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape Rog para el Mercedes-AMG ML63 W164 V8?
De 2.490 € a 4.520 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis y garantía de 3 años.
Escape con válvulas para Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Desde 2 360 € · garantía de 3 años
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Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-AMG ML63 W164 V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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