Mercedes-AMG SLS C197 V8: el icono de las puertas de ala de gaviota, la guía de la línea de escape
Con sus puertas de ala de gaviota, su capó interminable y su motor situado por detrás del eje delantero, el SLS C197 se ha impuesto como un icono moderno de AMG. Su V8 atmosférico de 6,2 litros y 571 CV no tiene ningún turbo que lo ahogue, y sin embargo el escape de origen filtra lo esencial. Lo que sigue te ayuda a configurar un escape ROG, material, válvulas y montaje, para un SLS que suene como aparenta.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mercedes-AMG SLS C197 V8
Desde 5.490 € en acero inoxidable, 6.490 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mercedes-AMG SLS C197 6.2 V8 (2011-2014)
- Motor
- 571 CV · 650 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
El V8 de 6,2 litros atmosférico: el corazón del SLS C197
El SLS C197 está animado por un V8 atmosférico de 6,2 litros, colocado en posición central delantera y lubricado por cárter seco, lo que permite instalarlo muy bajo en el chasis. Desarrolla 571 CV y 650 Nm sin sobrealimentación. La caja de doble embrague se desplaza atrás, junto al eje, para equilibrar las masas. El motor responde al instante y se estira con un vigor que define todo el carácter del coche.
Un coche como el SLS se conduce tanto de oído como al volante. El escape de origen, sometido a las limitaciones de un coche de calle, suaviza el V8 y oculta parte de sus matices. El escape ROG con válvulas lo sustituye sin reprogramación ni intervención en el motor: conservas un coche civilizado con las válvulas cerradas y recuperas, con las válvulas abiertas, toda la amplitud del 6,2 litros.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-AMG SLS C197 V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-AMG SLS C197 V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mercedes-AMG SLS C197 V8, son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Mercedes-AMG SLS C197 V8
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Mercedes-AMG SLS C197 V8, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
En un V8 atmosférico de este calibre, la reprogramación afina sobre todo la respuesta y la estirada, con ganancias modestas comparadas con un motor turbo. El escape ROG es su complemento natural: en el SLS, una preparación lograda se percibe ante todo por el sonido.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-AMG SLS C197 V8, el escape cuesta 5.490 € en acero inoxidable y 6.490 € en titanio.
Acero inoxidable 304
5 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
6 490 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Mercedes-AMG SLS C197 V8, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 950 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 950 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+1 440 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-AMG SLS C197 V8.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
La firma sonora ROG en el V8 del SLS
El V8 de 6,2 litros tiene una voz de gran cilindrada, sorda y entrecortada al ralentí, que se convierte en un trueno amplio a plena carga. En el SLS, el largo capó y la posición del motor aumentan aún más la presencia mecánica. El escape de origen ofrece una versión pulida, lejos de lo que el motor tiene realmente que decir.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, ese trueno recupera toda su amplitud, con recuperaciones que retumban y una subida de vueltas llena de relieve. Con las válvulas cerradas, el SLS se vuelve más discreto, para salir de un barrio residencial sin llamar la atención.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Mercedes-AMG SLS C197 V8 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-AMG SLS C197 V8
-
Uso diario
5 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Mercedes-AMG SLS C197 V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
8 440 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
7 930 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Mercedes-AMG SLS C197 V8 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Mercedes-AMG SLS C197 V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Mercedes-AMG SLS C197 V8?
De serie, el Mercedes-AMG SLS C197 V8 desarrolla 571 CV y 650 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 625 CV y 704 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-AMG SLS C197 V8?
Para el Mercedes-AMG SLS C197 V8, el escape ROG cuesta 5.490 € en acero inoxidable y 6.490 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mercedes-AMG SLS C197 V8?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Mercedes-AMG SLS C197 V8. Sustituir los colectores sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Mercedes-AMG SLS C197 V8?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Mercedes-AMG SLS C197 V8 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mercedes-AMG SLS C197 V8?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Mercedes-AMG SLS C197 V8.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Mercedes-AMG SLS C197 V8?
De 5.490 € a 8.440 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-AMG SLS C197 V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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