Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: carácter en el día a día, la guía de la línea de escape
Para un Mercedes C 200 o C 300 de generación W205, el escape adecuado da una verdadera voz al cuatro cilindros turbo, sin quitar al Clase C su categoría. El escape Rog es un cat-back de acero inoxidable 304 o de titanio, con válvulas, fabricado a partir de tu VIN, idéntico para la berlina, el familiar, el coupé y el cabrio. Esta guía presenta estas dos versiones, su motor y, después, las configuraciones que recomendamos.
Tu escape con válvulas para Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Mercedes Clase C W205 reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Escape con válvulas para Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)Desde 2 080 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Mercedes C 200 y C 300 W205: berlina, familiar S205, coupé C205 y cabrio A205, un solo escape
- Motor
- Cuatro cilindros turbo de inyección directa, con microhibridación
- Línea
- Cat-back con válvulas, desde el downpipe hasta las salidas
- Sonido
- Un grano metálico que conviene dar cuerpo sin endurecer el coche
- Material
- Acero inoxidable 304, o titanio cepillado, oro o violeta
- Parte delantera
- Downpipe de 200 o 100 celdas, o sin catalizador, opcional
- Válvulas
- Control original, o mando a distancia Rog
- Plazo y garantía
- 20 días hábiles de fabricación, envío gratuito, garantía de 3 años
Tu vehículo.
Todos nuestros escapes para esta generación, versión por versión, están reunidos en una página: Escape con válvulas Mercedes Clase C W205.
El Clase C de generación W205 es una de las berlinas más vendidas de Mercedes. Sus versiones C 200 y C 300 de cuatro cilindros forman el corazón de la gama de gasolina. Esto es lo que conviene saber sobre ellas antes de elegirles un escape.
- Modelos
- Mercedes C 200 y C 300, generación W205
- Carrocerías
- Berlina W205, familiar S205, coupé C205, descapotable A205
- Años
- De 2018 a 2021 en nuestra ficha, es decir, el periodo posterior al restyling
- Motor
- Cuatro cilindros turbo de inyección directa, microhibridación de 48 voltios
- C 200
- Versión de acceso, 184 CV
- C 300
- Versión alta, 258 CV y 370 Nm
- Cambio
- Automático de nueve marchas
- Versión cercana
- C 43 y C 63 AMG, con sus propios escapes
Un Clase C para todos los usos
El Clase C es el coche que Mercedes propone a los conductores que quieren categoría sin pasar al Clase E. Existe en cuatro carrocerías: la berlina, el familiar S205 para las familias, el coupé C205 de diseño elegante y el cabrio A205 con capota de lona.
Las cuatro carrocerías se basan en la misma mecánica, lo que explica que la ficha Rog trate un solo escape. Solo el VIN decide, antes de la fabricación, el trazado preciso que conviene a tu coche.
El restyling de 2018
En 2018, el Clase C recibió una revisión de mitad de carrera: nuevos faros, cuadro de instrumentos digital y, sobre todo, nuevas motorizaciones, más eficientes. Se retomaron los cuatro cilindros de la gama de gasolina, con la incorporación de una microhibridación de 48 voltios.
Nuestra ficha cubre este periodo, de 2018 a 2021. Si tu coche es más antiguo, indica el VIN al hacer el pedido: la compatibilidad se comprueba antes de que empiece la fabricación.
C 200 y C 300: dos niveles de potencia
El C 200 es la versión de acceso, con 184 CV. El C 300 es más vivo: la ficha indica 258 CV y 370 Nm, lo que lo convierte en el Clase C de gasolina de gama media más rápido. En ambos casos, el motor es un cuatro cilindros turbo de inyección directa.
La diferencia de potencia se nota en la aceleración, pero no en los bajos del coche: el trazado del escape Rog es el mismo, lo que explica la ficha común para el C 200 y el C 300.
La microhibridación de 48 voltios
Los Clase C con restyling reciben un alternador-arrancador de 48 voltios, que sustituye al motor de arranque y al alternador clásicos. Reinicia el motor sin sacudidas, recupera energía en la deceleración y añade un ligero refuerzo en la aceleración.
Esta tecnología no influye en el escape: mejora sobre todo la suavidad de funcionamiento y el consumo. También contribuye a la reputación de refinamiento del Clase C.
El sonido de un cuatro cilindros de Clase C
El cuatro cilindros del Clase C tiene un timbre ligeramente grave, que se vuelve ronco bajo fuerte carga. Es eficiente, flexible y sigue siendo agradable de oír cuando se le exige, siempre que se pueda oír.
En este Clase C, el dispositivo de serie lo borra casi por completo: a bordo, lo primero que se percibe es el viento y la rodadura. Es una decisión de confort, pero deja un coche muy silencioso para su nivel de prestaciones.
Lo que el coche ya ofrece
El comportamiento del W205 es uno de sus mejores argumentos: dirección precisa, tren delantero incisivo, suspensión que filtra bien las imperfecciones de la carretera. El chasis soporta sin esfuerzo un motor más expresivo, y muchos conductores opinan que al conjunto solo le falta la voz.
El habitáculo, con sus salidas de aire en forma de turbina, su acabado cuidado y sus asientos cómodos, refuerza esa sensación de coche completo. Se pasan largas horas en él sin fatiga, lo que da todo su sentido a un escape cuyo volumen se puede reducir con un gesto.
Un motor que responde bien a un escape trabajado
Los cuatro cilindros turbo de Mercedes son conocidos por su respuesta positiva a un escape mejor diseñado: el flujo liberado da una tonalidad más plena, algo más de grave y petardeos francos al levantar el pie.
El cat-back Rog no modifica ni los mapas ni el control de emisiones original mientras se circule sin downpipe. Actúa únicamente en el recorrido de los gases aguas abajo del catalizador, donde se juega la mayor parte de la sonoridad.
Lo que cambia el escape Rog
Con las válvulas abiertas, el Clase C gana un rugido presente desde el arranque y una nota franca al acelerar. Al levantar el pie, unos petardeos nítidos puntúan la deceleración.
Con las válvulas cerradas, conserva el porte de una berlina de gama alta, adecuado para la ciudad, la autopista y las primeras horas de la mañana. El mismo vehículo ofrece dos caracteres, a elección del conductor.
Válvulas: control original o mando a distancia Rog
Con el mando a distancia Rog, el escape se entrega con las válvulas montadas y una pequeña caja situada en el maletero: abiertas, siguen abiertas; cerradas, siguen cerradas, sea cual sea el modo de conducción.
Con el modo Original, el escape llega con los alojamientos previstos para los componentes de serie, que tu mecánico vuelve a montar, y el control original conserva el mando. El VIN permite comprobar cuál de los dos modos conviene a tu coche.
Coupé, cabrio, familiar o berlina
El coupé C205 y el cabrio A205 son los más sensibles al ambiente sonoro, porque se eligen por placer. El cabrio, con el techo abierto, ofrece el momento en que la voz del motor se revela de la forma más directa.
El familiar S205 y la berlina suelen ser coches de todos los días: para ellos, la posibilidad de volver a cerrar las válvulas con un gesto es el argumento decisivo.
Acero inoxidable, titanio, materiales y tonos
El acero inoxidable 304 va bien a un Clase C usado en todas las estaciones, con un sonido redondo y una resistencia probada a la sal. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, se dirige a quienes quieren un tono y algo menos de masa atrás.
Se ofrecen tres tonos de titanio: cepillado, oro y violeta. Cambian el aspecto de las salidas, y por tanto el de la trasera del coche, sin modificar el comportamiento del escape.
La downpipe opcional
Bajo el nombre «Colector», la ficha ofrece el downpipe del cuatro cilindros, la pieza que sigue al turbo y lleva el catalizador. Con 200 celdas se conserva el control de emisiones; la de 100 celdas depende del vehículo y de la normativa del país; la versión sin catalizador está destinada a circuito.
Sin reprogramación, esta pieza actúa sobre el sonido y un poco sobre el peso, no sobre la potencia. La ficha no publica ningún valor de Stage para estas versiones. Rog fabrica el escape a partir de tu VIN, y tu mecánico lo monta sin soldaduras ni cortes.
Los vecinos de gama
El C 200 de generación W206 con motor de 1,5 litros, el C 400 de seis cilindros, el C 43 y el C 63 AMG tienen cada uno su escape y su guía. Comparten el nombre Clase C, pero no la mecánica ni el trazado del escape.
Para un coche del que no estás seguro de la versión, el VIN enviado al hacer el pedido resuelve cualquier duda.
Configura tu escape.
Cómo se compone el escape
En el Clase C W205, el escape Rog parte de la unión del downpipe, bajo el piso, y llega a las salidas por los tubos, los silenciadores y las válvulas. El downpipe del cuatro cilindros, situado justo después del turbo con su catalizador, forma la parte delantera; la ficha la ofrece como opción con el nombre «Colector».
Cada elección explicada al detalle, del sonido al material: Cómo configurar tu escape.
Tu escape para el Clase C
En la ficha eliges el acero inoxidable 304 o el titanio cepillado, oro o violeta y, si quieres, el downpipe, desde el de 200 celdas hasta el sin catalizador. Las válvulas se controlan con el control original o con el mando a distancia Rog.
El precio de cada configuración se muestra en la ficha, en tu moneda.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
Tres configuraciones recomendadas.
-
Berlina de todos los días
- Acero inoxidable
- Sin colector
- Mando a distancia Rog
Para un C 200 o un C 300 de uso diario: parte delantera original, sonido redondo del acero inoxidable y válvulas cerradas en ciudad.
Ver esta configuración -
Familiar o coupé elegante
- Titanio cepillado
- Sin colector
- Mando a distancia Rog
Para un S205 o un C205 al que le gustan las buenas carreteras: titanio más ligero, nota más clara en lo alto del cuentarrevoluciones.
Ver esta configuración -
C 300 más expresivo
- Titanio oro
- Colector de 200 celdas
- Mando a distancia Rog
Para un C 300 que quiere más presencia conservando sus catalizadores: downpipe de 200 celdas, titanio oro y válvulas a mano.
Ver esta configuración
Del pedido al montaje.
Preguntas.
Berlina, familiar, coupé y cabrio: ¿el escape es el mismo?
Sí. W205, S205, C205 y A205 comparten la mecánica y el trazado del escape Rog. El VIN confirma la versión exacta antes de la fabricación.
Mi Clase C es de 2016: ¿está cubierto?
Nuestra ficha cubre de 2018 a 2021. Para un coche anterior al restyling, indica el VIN al hacer el pedido: la compatibilidad se comprueba antes de cualquier fabricación.
¿El C 200 y el C 300 tienen el mismo escape?
Sí: el trazado bajo el coche es común, solo difiere la potencia. La ficha trata las dos versiones juntas.
¿Qué sonido en comparación con el Clase C de serie?
En nuestra escala de 0 a 10, el escape de serie se sitúa en torno a 3. Con las válvulas abiertas, el escape Rog solo sube a 7; el downpipe opcional va más lejos. Con las válvulas cerradas, el coche se queda cerca de su calma original.
¿Afecta esto al motor de 1,5 litros del C 200 W206?
No. El C 200 de generación W206 tiene su propia ficha y su propia guía. Este escape se dirige a la generación W205.
¿Hace falta una reprogramación para aprovechar el escape?
No para el cat-back, que no toca la centralita. El downpipe opcional solo aporta potencia con una reprogramación; sin ella, actúa sobre el sonido y sobre el peso.
Escape con válvulas para Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
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Pregúntasela al Asesor Rog o escríbenos: respondemos por escrito, en un plazo de 24 horas.
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