Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A: la herencia del rally, la guía de la línea de escape
El Lancer Evolution X GSR es el último heredero de un linaje nacido en los rallies: tracción total sofisticada, chasis afilado y 4B11, un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros, 295 CV y 366 Nm. Fabricado de 2008 a 2015, sigue siendo una referencia para los amantes de la conducción. Su escape de origen retiene, sin embargo, lo esencial del carácter del motor. Esta guía te ayuda a elegir el escape ROG que acompañará ese temperamento.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
- Motor
- 4B11 · 295 CV · 366 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
El 4B11: el cuatro cilindros turbo del último Lancer Evolution
El 4B11 es un cuatro cilindros de 2,0 litros con bloque de aluminio, distribución variable y sobrealimentación por turbo. En el Evo X GSR, desarrolla 295 CV y 366 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas por una tracción total controlada electrónicamente. El par llega con decisión a regímenes intermedios e impulsa el coche con una eficacia temible a la salida de las curvas, en seco y en mojado.
En un motor turbo de vocación deportiva, el escape pesa tanto en la respiración como en el placer de cada subida de vueltas. El escape de origen del Evo X se diseñó para conciliar deportividad y uso diario, en detrimento del carácter. El escape con válvulas ROG lo sustituye: con las válvulas abiertas, el 4B11 se expresa plenamente; con las válvulas cerradas, el coche sigue siendo civilizado. El motor y la centralita quedan tal cual.
Cómo se compone el escape de tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+750 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+750 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+570 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el 4B11 del Evo X
El 4B11 tiene la voz típica de los cuatro cilindros turbo nacidos para la competición: grave y áspera a bajas vueltas, luego seca y rabiosa en la zona alta, salpicada por el soplido del turbo. En el Evo X GSR, el escape de origen entrega una versión pulida, que no hace justicia a la mecánica.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, el Evo X recupera un temperamento en bruto: un arranque ronco, una subida de vueltas mordiente y un acompañamiento sonoro que sigue cada curva enlazada. Con las válvulas cerradas, vuelve a ser lo bastante discreto para el día a día.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A
-
Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 740 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
3 560 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
De serie, el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A desarrolla 295 CV y 366 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
Para el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
No. En el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir los colectores es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
De 2.490 € a 3.740 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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