Escape con válvulas para Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
Configuración
Escape Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 con válvulas (2008-2015)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mitsubishi Lancer Evolution X GSR en detalle.
Último de la saga, el Lancer Evolution X GSR se basa en el 4B11: un cuatro cilindros de 2,0 litros con bloque de aluminio, distribución variable y turbo, que entrega 295 CV y 366 Nm a las cuatro ruedas mediante una tracción total controlada. El par llega con decisión a regímenes medios, y el coche sale de las curvas con una eficacia temible, tanto en seco como en mojado.
Este motor tiene la voz de los cuatro cilindros turbo nacidos para la competición: grave y rasposa a bajo régimen, y luego seca y rabiosa a altas vueltas, salpicada por el soplido del turbo, que la línea de serie del Evo X solo entrega en versión pulida. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado devuelve al Evo X un arranque ronco y una subida de vueltas mordiente; con las válvulas cerradas, vuelve a ser lo bastante discreto para el día a día.
La ficha se dirige al GSR CZ4A de 2008 a 2015, y solo a él; tu VIN se verifica antes de la fabricación. Con abrazaderas y juntas, sin soldadura, el montaje lleva unas dos horas, conservando el control de serie de las válvulas si el coche lo tiene; si no, el mando a distancia Rog.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende la pieza delantera que lleva el catalizador de serie. En un Evo X que sigue de serie, esta pieza cambia la voz y unos kilos; es la cartografía la que la convierte en potencia, y la ficha no publica ningún valor Stage 2. Para un Evo X que circula por vías abiertas, la versión de 200 celdas sigue siendo la que conserva el sistema anticontaminación, la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, para los GSR preparados para competición. Las salidas redondas del Evo X se declinan en acero inoxidable 304 o en titanio, este último alrededor de un 40 % más ligero, un argumento más en un coche pensado para la eficacia.
Características del escape para Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mitsubishi Lancer Evolution X GSR, CZ4A |
| Motor | 4B11, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 295 CV y 366 Nm, tracción integral |
| Años | 2008-2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
¿Puede un Lancer Evolution X con un acabado distinto del GSR recibir esta línea?
Nuestras piezas solo se dirigen al GSR CZ4A, de 2008 a 2015; para otro acabado del Evolution X, envíanos el VIN y lo comprobamos antes de fabricar.
¿El 4B11 del Lancer Evolution X admite el cat-back sin reprogramación?
Sí, el cat-back se monta sin tocar la centralita. Si sustituyes la pieza delantera, la reprogramación se convierte en la forma de sacarle potencia; a falta de un valor Stage 2 publicado, el resultado depende de la preparación.
¿Hay que presentar el Lancer Evolution X GSR al inspector de la ITV con las válvulas abiertas o cerradas?
Cerradas, siempre, y con la pieza delantera de serie o de 200 celdas para que el catalizador funcione: el GSR recupera entonces una voz cercana a la de serie. Con 100 celdas, el resultado depende del vehículo y de tu país; la versión sin catalizador está reservada al circuito.
¿200 o 100 celdas para un Lancer Evolution X que rueda a diario?
El de 200 celdas, que conserva la descontaminación a la vez que mejora la respiración. El de 100 celdas, cuya aceptación depende del vehículo y del país, está pensado para los Evo X preparados y reprogramados.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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