Guías Porsche 718 Boxster / Cayman 982
Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982: el flat-4 sin complejos, la guía de la línea de escape
El 718 Boxster GTS tipo 982 es la versión más potente del Boxster de cuatro cilindros. Su motor bóxer turbo de 2,5 litros y 365 CV empuja fuerte desde abajo, pero el escape de origen está diseñado para que no se le oiga trabajar. Una paradoja en un roadster de este calibre. Esta guía te ayuda a elegir un escape Rog con válvulas que asuma plenamente la voz de este motor: material, colas, válvulas y montaje.
Tu escape con válvulas para Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Porsche 718 Boxster / Cayman 982 reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Escape con válvulas para Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)Desde 2 670 € · envío gratuito · 20 días laborables
Ver
Tu escape Rog para Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982
Desde 2.890 € en acero inoxidable, 3.640 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo tipo 982 (2017-2019). El mismo escape para Boxster GTS y Cayman GTS
- Motor
- 365 CV · 430 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 tipo 982, Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 tipo 982.
El cuatro cilindros bóxer 2.5 turbo: el corazón del 718 Boxster GTS
El 718 Boxster GTS recibe un cuatro cilindros bóxer de 2,5 litros, sobrealimentado por un turbo de geometría variable y colocado en posición central. Rinde 365 CV y 430 Nm. Este par disponible desde bajas vueltas transforma el comportamiento del roadster: las recuperaciones son inmediatas y el coche sale de las curvas con vigor, sin necesidad de buscar las vueltas.
El paso al cuatro cilindros turbo cambió el sonido de los Boxster, y el escape de origen no ayuda: está diseñado para que no se oiga trabajar a este motor. Y el flat-4 tiene un carácter muy propio, ronco y sincopado. El escape Rog con válvulas te permite asumirlo con las válvulas abiertas y recuperar el confort de origen con las válvulas cerradas, sin reprogramación ni intervención en el motor.
Cómo se compone el escape de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape Rog funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
El 2,5 litros turbo del Boxster GTS dispone de un margen que la reprogramación Stage 2 aprovecha mediante la cartografía y la gestión de la sobrealimentación. El resultado depende del coche y del rigor del preparador. El escape Rog no toca la centralita ni reivindica ninguna ganancia: da al motor preparado una voz a su altura.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982, el escape cuesta 2.890 € en acero inoxidable y 3.640 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.890 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
3.640 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+880 €
8/10Carretera e ITV
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+880 €
9/10ITV: según la normativa local
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+610 €
10/10Uso en circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982.
Mando a distancia Rog
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, le acompañamos por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Cromo
- Negro brillante
- Titanio azulado
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el flat-4 del 718 Boxster GTS
El cuatro cilindros bóxer tiene una voz grave e irregular, con ese retumbar sincopado propio de los motores de cilindros opuestos, y un soplido de turbo de fondo. El escape de origen lo convierte en un ruido de fondo amortiguado, lejos de lo que se espera de un roadster Porsche de motor central.
Con las válvulas abiertas, el escape Rog deja que el flat-4 se exprese sin rodeos: un arranque rabioso, un timbre ronco al acelerar y reducciones más presentes, especialmente sabrosas con la capota bajada. Con las válvulas cerradas, el Boxster recupera una discreción muy apreciable en el día a día y en los trayectos largos.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
-
Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
-
Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
-
Entrega
Gratis, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
-
Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982
-
Uso diario
2.890 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4.520 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
4.250 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982?
De serie, el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982 desarrolla 365 CV y 430 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 420 CV y 525 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982?
Para el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982, el escape Rog cuesta 2.890 € en acero inoxidable y 3.640 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas ganas sonido y empuje, y su aceptación en la ITV depende del vehículo y de las normas locales; la versión sin catalizador es para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982?
De 2.890 € a 4.520 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
Escape con válvulas para Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Desde 2 670 € · garantía de 3 años
Configurar mi escape¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Rog es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
- Todos los escapes para Porsche
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982
- Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 tipo 982
- Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 tipo 982
- Stage 2: el papel de la downpipe
- ¿Cómo pasar la ITV con un escape modificado?
- Pop & Bang: ¿cómo funciona y es arriesgado?
- Las 28 marcas cubiertas
Leer a continuación
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT que se afirma, la guía de la línea de escape El Panamera tipo 976 abre la tercera generación de la gran rutera de Porsche, y su versión de...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: el V8 sale a la superficie, la guía de la línea de escape El Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combina un V8 biturbo de 4,0 litros con un motor eléctrico, para...
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: un gran GT que retumba, la guía de la línea de escape El Porsche Panamera / Sport Turismo 971 combina el espacio de una gran berlina con prestaciones de deportivo,...