Porsche Panamera 970: la guía completa de la línea de escape
El Panamera 970 se ha convertido en un coche de ocasión con una relación prestaciones-precio temible. Sus motores tienen carácter; el escape de origen no transmite nada de él. Nuestro escape restablece la conexión, con la civilidad de las válvulas cerradas para la familia. Aquí tienes, punto por punto, cómo elegir el escape de tu Porsche Panamera 970 V8 y lo que cambia realmente cada opción.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Porsche Panamera 970 V8
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Porsche Panamera 970 4.8 V8 (2009-2016)
- Motor
- 400 a 440 CV · 500 a 520 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo, Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.
El motor turbo de tu Porsche: prestaciones para el día a día, la voz como opción
El motor turbo de tu Panamera 970 está calibrado para la polivalencia: par omnipresente, elasticidad, discreción. Lo consigue, hasta el punto de que el coche está acústicamente ausente. Y un Porsche, incluso familiar, lleva una herencia sonora que la línea de origen no transmite en absoluto.
El escape ROG restablece el vínculo: tonalidad grave y musculosa bajo carga, petardeos nítidos al levantar el pie con las válvulas abiertas, y el silencio de origen preservado por completo con las válvulas cerradas. El Porsche de diario recupera su parte de Zuffenhausen.
Cómo se compone el escape de tu Porsche Panamera 970 V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche Panamera 970 V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Porsche Panamera 970 V8, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Porsche Panamera 970 V8
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 440 CV.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Porsche Panamera 970 V8, y es lo que te recomendamos.
Con total transparencia: el escape por sí solo mejora sobre todo la respiración y el sonido. Las ganancias significativas llegan con el Stage 2, escape más reprogramación en un centro especializado, y los bloques turbo de Porsche las asimilan con serenidad: son mecánicas probadas y documentadas.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Porsche Panamera 970 V8, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu Porsche Panamera 970 V8, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+910 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+910 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+590 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche Panamera 970 V8.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche Panamera 970 V8, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en tu Porsche
Nuestro escape aporta una tonalidad grave y musculosa, rotunda bajo carga, con petardeos nítidos al levantar el pie con las válvulas abiertas. El objetivo: un sonido que realce el coche, controlado, digno del emblema, y que vuelve a ser totalmente discreto con las válvulas cerradas para el día a día en familia.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Porsche Panamera 970 V8 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Porsche Panamera 970 V8.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche Panamera 970 V8
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Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Porsche Panamera 970 V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 900 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3 580 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
Porsche Panamera 970 V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Porsche Panamera 970 V8?
De serie, el Porsche Panamera 970 V8 desarrolla, según la versión, de 400 a 440 CV y de 500 a 520 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 440 CV alcanzan 517 CV y 585,0 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche Panamera 970 V8?
Para el Porsche Panamera 970 V8, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Porsche Panamera 970 V8?
No, en el Porsche Panamera 970 V8 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción tubos delanteros está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Porsche Panamera 970 V8?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del Porsche Panamera 970 V8.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Porsche Panamera 970 V8?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Porsche Panamera 970 V8 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Porsche Panamera 970 V8?
De 2.490 € a 3.900 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche Panamera 970 V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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